通辽车务段针对今年以来粮食货源迟迟不见上量的运输严峻形势，不等不靠，迅速果断地将营销战略转移到原本并不占优势的非金、矿建和煤碳运输上。通过实施集中优化装车、帮助企业拓宽销路等多种营销措施，扭转了运输被动局面，提前5天完成上半年运输生产任务，以货物发送吨超14.28万吨、运输收入超1348.7万元的优异成绩向建党90周年献礼。
这个段管内阿尔乡、衙门营等地盛产矽砂，但因铁路运能不稳定，不仅保证不了供货需求，而且袋装矽砂长时间在站台上备货易出现包装暴裂货损现象，砂矿企业多采取自备汽车走公路的运输方式。为争取这部分货源，该段提出了优化装车组织办法，获得路局大力支持。从今年3月份开始，该段对大郑线章古台、阿尔乡、衙门营等站由零散装车改为集中受理,采取编制旬日历装车计划的办法，实行了集中请车、集中配车、集中装车的优化运输组织方式，兑现了企业请求车，满足了运输需求，提高了运输效率，提升了铁路营销信誉度，受到企业欢迎，仅上半年就吸引公路货源回流8.5万吨，增加运输收入520万元。
煤碳运输并不是这个段的优势项目，但在粮食市场不景气的形势下，这个段紧紧抓住金宝屯煤矿这个唯一装车大户，坚持常沟通常联系，确保挖潜提效。今年二季度，当他们了解到煤矿到鞍钢和本钢的装车因到站重车积压，导致发货受限、运量下滑时，段营销小组主动走访煤矿，一边帮助他们查找鞍钢和本钢周边其他到站，组织继续发货；一边帮助他们拓展煤炭市场销路，组织到安平、金州等站货源。通过路企双方共同努力，今年上半年，共组织金宝屯煤矿外运各种煤碳73万吨，同比超运2.3万吨。
为充分挖潜货源，这个段营销小组通过召开企业货主座谈会、逐站深入走访货源等措施，一车一车的盯，一车一车的保。在他们走访大林型砂有限公司时，了解到他们怕铁路运力得不到保证，只是临时小批量地与用户签订供货合同时，通过深入宣传与承诺，打消了企业的顾虑，与主要客户签订了10万吨的年供货合同，目前已完成运输6万吨，同比增量4万吨。此外，他们还紧紧盯住山场屯车站路料运输、以量促收，为实现上半年双过半增加了保障。（王志宏）
