12月5日，记者跟随兰州供电段嘉峪关供电车间打冰作业小组来到祁连山腹地镜铁山支线，全程参加了一次隧道打冰作业。
清晨，天还黑蒙蒙的，嘉峪关供电车间嘉峪关网工区的职工们已经早早起来，有条不紊地做着出工前的各项准备，两组打冰人员分别对打冰杆进行细致的耐压试验……
承担着嘉镜线接触网检修维护任务的嘉峪关接触网工区，65%以上的设备都在今年1月18日才完成电气化改造的镜铁山支线。这条支线位于祁连山深处，山上终年积雪、人迹罕至，连飞鸟都很难看到。线路一侧是刀削斧劈、难以攀援的祁连山，另一侧是深达百米的北大河峡谷。即使在晴天，这里日照时间也只有3个小时，而且山上山下温差很大，职工经常是山下穿单衣山上穿棉袄。在这里，每年10月底至来年4月初气温异常寒冷，隧道内滴水成冰，冰柱长挂是常事。一旦冰柱触及隧道顶悬挂着的2.75万伏的接触网线或回流线，就会出现电路短路烧毁承力索的情况，轻则导致设备跳闸停电，重则塌网断线，中断行车。这个网工区管内冰沟至狼尾山、狼尾山至镜铁山15条隧道的漏水点频繁结冰。
为了消除供电故障，嘉峪关网工区党支部从接管这段线路开始就成立了以党员为骨干的打冰突击队。打冰队员利用设备整治时间，乘轨道车或汽车每天往返200多公里到这条线路进行除冰作业。全线最长的大青羊隧道长2.8公里，处在冰沟和狼尾山两站之间，离两站的距离都在10公里以上。要到达打冰点，职工们只能步行翻山后，从峭壁边上的一个明洞进入隧道。
凛冽的寒风、溜滑的山路，光是到达打冰点就异常危险，稍不留神就会失足掉入深深的峡谷。爬高上低后，打冰的职工们来不及喘口气，就立即投入到漆黑的隧道中。隧道内壁上的冰柱，在打冰职工头灯光线的映照下，像一串串晶莹剔透的春笋。职工们顾不上小憩一会儿就忙活了起来，迅速拿起打冰杆有力、准确敲打挂在隧道顶和隧道壁上的冰柱。经过20多分钟的苦战，一个个冰柱被逐一消灭。浑身是汗的他们顾不得歇口气就又立即赶往下一个打冰点。自从接管设备以来，这个工区已累计出动轨道车100趟、汽车40趟，截至目前，这条支线未发生过因隧道结冰引起的供电故障。
一天的作业完成后，疲惫的职工们草草地吃了些自带的干粮，踏实地乘坐轨道车返回驻地。（记者 杨 军 通讯员 汪幸红）
