三峡新闻网消息 (三峡晚报) 昨日中午12时许，一位96岁的恩施老人在她生日当天，乘坐宜万铁路首发的D4806次列车顺利到达宜昌东站 。上午10时18分，该趟列车从恩施火车站首发(上图)。当日，我国建设难度最大的山区铁路——宜万铁路正式通车。
乘客登上宜万铁路首发列车。刘康 摄
（记者王红玉 谭廷）昨日10时18分，和谐号4806次首发客运列车，从恩施站快速启动，向宜昌方向飞驰，两小时后抵达。土苗儿女载歌载舞，万人空巷，庆贺、见证这一伟大时刻。另一列客车几乎同时从重庆万州火车站驶出，开往湖北利川。
中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来，铁道部部长刘志军和湖北省委副书记、代省长王国生，铁道部副部长卢春房，副省长段轮一，分别参加了在重庆、恩施举行的简短开通仪式。
经过整整一百多年的期盼，火车将三峡库区腹地与全国各地紧紧联系在了一起。万州区区委书记吴政隆介绍说，宜万铁路开创了中国铁路史上数项之最。它穿越筑路禁区，集西南山区铁路艰险之大成，是中国施工难度最大的山区铁路；平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是中国单公里造价最高的铁路；铁路全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长74％，为世界之最；宜万铁路总里程377公里，工程总投资225.7亿元，修建耗时七年，年均进度仅50多公里，是中国单公里修建时间最长的铁路。
据悉，宜昌至万州铁路开建可以追溯到1909年12月10日，最早由詹天佑主持修建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。直到2003年，铁路才重新开工。从2003年12月开工至2010年8月18日宜昌至万州铁路全线铺轨贯通，377公里的宜万铁路耗时七年，成了国内修建时间最长的铁路之一。
