15日凌晨4时，随着一列CRH5型动车组驶入武汉动车基地汉口动车组运用所，京广铁路北线动车组换型工作正式启动。对此，武汉铁路局相关人士向记者表示，换下来的CRH2型很大可能被混合到武广高铁上跑，武广高铁降速和降价预言已经进入实际准备期。专家分析，此举意味着武广高铁正酝酿进入多元化票价时代。
据了解，武汉目前开往北京的有两趟动车组，均在汉口站始发，分别为D121/122次和D124/125次，采用的是CRH2A型动车组，时速为250公里。此次武汉铁路局引进的CRH5型动车组共10列，全部为北车长春车辆厂生产，时速仍然为250公里。之前，武汉铁路局配属的动车组全部是南车青岛四方车辆厂生产的CRH2型动车组，时速从250公里到350公里。
为什么把CRH2A型动车组换下，引进CRH5型动车组？武汉动车基地的一位工作人员向记者表示，CRH5是一款高寒动车组，能在±40℃的环境下保持正常运行，是目前国内唯一能够畅行南北的动车组。不过，除了这一原因外，工作人员还表示目前武广线所有的高铁动车全部是CRH2型列车，把现有武汉开往北京线的动车换下来，很大可能是换到武广高铁上跑。现在武广高铁动车组主要是CRH2C，在我们基地的武汉动车组运用所进行维修，以后如果把CRH2A车放到武广跑，考虑到同一厂家、同一系列的车型，维修更加方便一些。工作人员告诉记者，武广高铁多种时速动车混编，以及票价多种选择的时代或已经进入准备期。
武汉铁路局相关人士在接受记者采访时表示，虽然目前还没有得到明确指示，要将武汉到北京动车组换下来的车型混编入武广高铁线，但据铁道部部长此前对媒体的说法，依据目前的时间点来看，动车组2型车是由青岛产，但是生产时间也不是想要哪种，随时就能生产出来的，铁道部应该也是全盘考虑，此次武汉至北京动车组换型的工作，极有可能是高铁顺应民意改革的一个重要信号。
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