壮志豪情溢武江
武江，古称武溪，因源于湖南临武县而得名。 ２００６年初，一支浩浩荡荡的铁路大军刚刚抖落青藏铁路大会战的征程硝烟，又奉命转战来到南国武江岸边，瑶山脚下，担负武广铁路客运专线五标段施工任务。他们就是名扬神州大地的铁路施工劲旅――中国铁建十五局集团的建设者们。 经过近１０００多个日日夜夜的艰苦奋战，2009年4月11日，从武广客运专线五标段西瓜地特大桥上传来喜讯：由十五局集团武广项目部承担的该桥无砟轨道的南、北两段分别于即日16点20分和16点50分相继完工，比业主规定的节点工期4月15日整整提前了4天。这也是十五局集团承建的武广铁路客运专线２０多公里管段内的主体工程全部宣告结束。 回顾三年多的武广铁路建设历程，建设者们深埋在心底的苦辣酸甜只有他们自己感同深受。当然感触最深的还要数十五局集团副总经理兼武广铁路项目部经理张海亮了，是他亲自把这支施工劲旅从雪域高原带到了粤北瑶山，他告诉我们，青藏铁路挑战的是生命极限，武广铁路挑战的是技术极限；因此，建设青藏铁路需要的是胆量和勇气，而建设武广铁路需要的则是精细和智慧。 武广铁路的建设对于中国人来说，具有里程碑的意义。 ２００７年８月２８日，中共中央胡锦涛视察正在建设中的武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程时指出，武广铁路客运专线和武汉天兴洲公铁两用大桥是中国铁路建设史上新的里程碑。武广铁路客运专线的建设标志着中国铁路客运专线建设的开始，今后要建设更多的铁路客运专线，一定要把我国铁路建设史上这一新的里程碑工程建设好。 2005年６月２３日１１时１６分，这是一个值得庆贺的日子，在湖南长沙浏阳河大桥桥址，当铁道部部长刘志军发出武广铁路客运专线正式开工命令后，就标志着我国首条时速达３５０公里的高速铁路即将横卧在南国的青山绿水间，从此告别中国没有高速铁路的历史。各路建设大军从四面八方云集在９９５公里的武广铁路建设工地上，施展各自的“十八般武艺”，拿出浑身解数，为建设我国的第一条高速铁路建功立业。 在众多建设大军中，十五局集团担负的五标段20.007公里管段，有特大桥、有隧道、有３２米９００吨整体箱梁的预制、有无砟轨道的铺设等等，标段虽小，但工种齐全，工序复杂，科技含量高，工期压力大，而且有许多施工技术和施工工艺都是过去从未接触过的，这些对于建设者们都是一次不小的挑战。 面对全新的课题，以张海亮为核心的集团公司项目部作为职工们的主心骨，他们树立“弘扬青藏铁路精神，建设一流武广铁路”的理念，坚持打造“三优”和“三个一流”的思想，有决心有信心带领干部职工在武广铁路的建设中打赢这场攻坚之战、科技之战、创新之战。 开工初期，项目部领导要求职工在思想上重视武广铁路的建设，这不同于过去我们建设的任何一条铁路。部分老职工却不以为然，认为自己修了大半辈子铁路，没有什么不同的呀。经过在施工过程中一接触，他们傻眼了，确实感到力不从心，有许多施工技术和施工工艺他们过去不仅从没干过，根本就没有听说过，过去的老经验在这里不管用了。为了不丢饭碗，只有一个字：“学”！ 张海亮告诉这些曾不知所措的职工，必须要转变观念，树立信心，知难而进，才能打赢武广铁路建设的攻坚战。他们通过派职工走出去观摩学习，请专家进来传授技术，通过职工夜校，通过传帮带很快使职工掌握了各项施工技能。六工区为了学习和掌握路基零沉降技术和施工工艺，工区派了２０多名职工到兄弟单位给人家无偿打工也无怨无悔。三工区每天晚上七点半到九点是职工夜校雷打不动的学习时间，请集团公司项目部领导讲建设武广铁路的意义，请工程技术方面的专家和工程技术人员授课，并对不同工种进行不同程度培训，学到一定程度进行考试，把学习成绩与职工上岗和工资待遇联系在一起，考试不及格的不发上岗证，只发生活费，直到合格为止。这样一直坚持了四个月，以后在施工紧张阶段每周不得少于两个晚上的学习时间。一度时期三工区的学习蔚然成风，成为五标段十五局集团管段的典范。 其实，参建的各个工区也像三工区一样，从不同的工种，针对不同的人员进行专业培训，让职工在干中学，在学中干，学习不仅使职工增长了知识，更让他们增长了技能和才干，从思想上提高了认识，并做好了打硬仗恶仗的心理准备，为武广铁路建设后续施工取胜打下了坚实的基础。
