本月铁路的调图，改变了“天地”竞争格局。汉口、合肥、南昌……随着动车组的不断开通，火车越跑越快，上海与这些“泛长三角”城市地区的时空距离也在不断拉近。这让原本占据绝对优势的空中航路霸主地位岌岌可危，上海空中、地面正在展开全面赛跑。
目前，上海至汉口一天开行4次动车组列车，始发均为上海火车站。和动车组的一等座327元、二等座273元相比，民航在价格方面显然不占优势。上海至武汉目前均为五六折机票，最低价为410元，加上机场建设费，也要460元。而在时间方面，上海至汉口动车组耗时约5小时20分钟，上海至武汉的飞行耗时为1小时45分钟，空中航路的优势乍看显而易见，但是，由于上海至武汉的航班大多在浦东国际机场起飞，因此从市区赶往浦东机场的路上时间也大致在1小时左右，再加上办理值机手续、等候航班的预留时间，因此这几方面时间累加，空中航路与动车相比，巨大优势已经渐渐缩短。
而上海至合肥的动车组列车攻势更猛，开行时点兼顾早、中、晚三个时间段，前后发车平均间隔30分钟，不仅在价格方面全面占优，在时间方面也开始领先民航。上海至合肥开行的3趟动车组列车，票价为一等座192元、二等座160元，远低于490元的机票价格。从时间方面比较，上海至合肥的动车组需3小时，虽然坐飞机从上海虹桥机场出发至合肥机场仅需1个小时，不过出于高峰时间安检排队等影响，旅客至少得提前2个半小时抵达机场，因此民航的时间优势也荡然无存。此外，上海到合肥的航班一般只能乘坐100人左右，机舱空间狭小；上海至合肥的高速大巴每辆车40个座位，空间同样狭小，长途时间乘坐很不舒适。而动车组列车全列航空式软座，旅客活动空间变大，更为舒适。
记者对比发现，包括南昌、宁波等地在内，随着动车组的不断开通，火车不断提速，民航在这些短途城市的优势已经丧失。业内人士分析说，类似于上海－汉口、合肥这样航程在2小时以内的航线可能会受到挑战，机票价格战势必更加激烈。“目前由于‘五一’临近，民航价格有一波上涨趋势，因此‘天地’的价格竞争还不明显，但‘五一’过后，随着铁路的步步紧逼，相关航空公司肯定会下调价格，招徕旅客。”
