（特约评论员 周运华）针对高铁时速造假的说法，中国工程院院士、铁道部总工程师何华武27日回应说，动车组在京沪高铁上的时速实实在在的达到了350公里，列车能以此速度持续运行。《中国新闻网》6月27日【
铁道部总工谈高铁造假:京沪高铁确达350公里】
近日有媒体引述铁道部原副总工程师周翊民观点，称原铁道部部长刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里甚至380公里是不顾安全系数的造假。何华武指出，上述说法并不真实。中国列车的安全冗余、能力冗余和动力冗余都是足够的。他强调，铁道部在时速问题上是实事求是的，因为高速铁路来不得半点含糊。京沪高速铁路股份有限公司总工程师赵国堂解释说，高铁提速主要涉及提高动力、减少阻力以及运行控制系统这三方面的核心技术。目前，中国高铁在技术掌握上已经没有缺陷。选择以300公里的时速运行，既是遵照原有设计的安排，也有经济方面的考虑。何华武说，试验结果表明，京沪高铁轨道状态达到了高平顺和高稳定要求，通信信号和牵引供电系统稳定可靠，列车能满足高速度、高品位、高舒适的要求。目前，京沪高铁开通运营的一切工作都已经准备就绪，大家可放心乘坐。
让我们一起回顾一下当初铁道部原副总工程师周翊民是如何向新闻媒体报料的。在京沪（北京——上海）高铁即将开通，铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里之时，以及退休10年的铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民突然向新闻媒体报料：刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，甚至380公里是不顾安全系数造假。此新闻结果多家媒体大量转载后，公众对高铁（京沪、武广等）降速运行后的安全性质疑不断，在社会上广受关注，也产生了强烈的争议。有网友质疑铁道部，高铁安全系数造假，怎么能够拿人民群众的生命开玩笑？也有网友认为，铁道部原副总工程师周翊民对高铁技术一窍不通，那么大的一把年龄竟然满口糊说。那么，中国高铁到底是安全、还是不安全？它需要的是科学证据，并不是信口开河。对此北车集团技术专家对高铁安全系数科学的解答。北车集团技术专家——CRH380项目组总体设计师李瑞淳认为：从引进国外技术后，通过消化吸收对原有车型进行了升级，列车提速到350公里甚至380公里一点不奇怪。原来，从国外购买的原型车最高时速是300公里，要经过进行技术吸收、消化、研究、开发、升级、创新等一个过程，最终有我们自己时速可达380公里、甚至更高的高铁速度。是由科技部和铁道部联合组织的万名科技人员已对技术进行升级，380公里的高铁时速是有安全保障的。而中国高铁的安全是要用事实说话，中国高铁运营三年多来，已经安全运行4亿多公里，安全运送旅客6亿多人次，目前还没有发生安全事故，这是大家有目共睹，社会所公认的。
中国工程院院士、铁道部总工程师何华武指出，京沪高铁在路内的安全是非常有保障的。他表示，针对恐怖袭击等一系列不可控的路外因素，相关部门已经提出了种种防范措施，并作出相应部署。目前，京沪高铁拥有一个很好的运行环境，这个环境的保持还需要各方面的长期努力。
***总理说，商人的体内要流淌着道德的血液。是的，铁路安全也要流淌着道德的血液，中国高铁由于速度快、密度大，一旦出了事故，后果是不堪设想的。因此，新的铁道部党组一上来首要的就是抓安全，特别是高铁安全，把铁路安全成为一切首要的工作任务。铁路部门始终把确保高铁安全作为最关键、最核心、最重要的工作来抓，建立了一整套高铁运营安全保障体系。这套保障体系涵盖固定设施、运载装备、运行控制、运营维护、人员素质、安全监控等各个方面，经过了科学的和反复的联调联试和运营检验，安全性、舒适度等各项指标处于稳定。事实证明，大家在乘坐高速铁路的时候非常安全、舒适。在京沪高铁多次试跑期间，那么多记者、专家、学者等发现一个可喜的安全系数，就是水杯倒过来放在窗台上，可以很长时间不会倒下来。时速300公里，记者用一根香烟测试列车的平稳，香烟立桌上不倒。
不需要华丽自语，不需要拍胸脯，也不需要无谓的争辩，中国高铁安全需要事实说话，需要科学技术来保障。我们也欣喜地看到7月1日过后，所有高速列车降价降速是双赢，铁路安全不仅进一步得到可靠的保证，更关键有更多低收入者也可以坐高铁了，也分享到铁路建设所取得的成果。今年4月中旬，铁道部党组书记、部长***向社会公开承诺：人民满意是铁路发展的标尺，并成为今后铁路永远发展的方向。如今，高铁高速列车即将降价降速、开行三种不同列车不同价位供人们选择出行，不就是朝着人民满意的地方大步朝前走吗？商人的体内要流淌着道德的血液，人民铁路为人民、让人民满意、为和谐社会担当更多企业责任，铁路企业已经开始流淌着道德血液，在企业当中作出了榜样，带了好头，是值得学习和推广的。
我们也祝愿中国高继续铁贴地安全向前飞。
