1989年，他从长沙铁道学院毕业，被分配到南昌车辆段工作，一干就是22年。这期间，他先后在车辆系统的多个岗位上工作过。他一步一个脚印，在平凡的岗位上作出了不平凡的业绩。他就是南昌车辆段动车组运用所共产党员、副所长、高级工程师苏贤达，曾获得火车头奖章、青年科技拔尖人才、江西省劳动模范、全国五一劳动奖章等多项荣誉。
立足岗位 做刻苦钻研的 螺丝钉
车辆检修是一项技术性工作。每天相伴螺丝、钉锤，他没有厌倦；穿着沾满油渍的工作服，他没有怨言。参加工作以来，他始终坚持刻苦钻研业务，先后提出不少技改方案，比如：对独立空调水冷柴油发电机组的报警系统进行技改，大量减少了因缺水造成的柴油机拉缸、抱轴的重大设备事故；对硬座空调机组的空气电预热防干烧进行技改，使之可以用于冬季采暖…… 这些方案均得到认可，并在实际运用中取得了显著成效。
2007年1月，南昌动车组运用所成立，39岁的苏贤达被任命为副所长，分管生产、技术和安全工作。为了保证当年4月南昌铁路局首次开行的时速200公里动车组能够顺利上线运行，苏贤达没日没夜地扎进了动车所。面对标准高、技术新、无任何现成经验可循的动车组检修，他白天跟车试运行，掌握第一手的动态资料，晚上随车入库，带领机械师对白天发现的问题进行检修、试验。为了确保动车组运行状态良好，他承担着常人难以承受的工作压力。一道技术难题，一次故障抢修，一项新规程的制定，都让他彻夜不眠。
有一次，南昌至上海虹桥D92次列车5号车厢下部底舱在运行途中突然着火，苏贤达凭借对动车组结构及技术的熟练掌握，全过程电话指挥随车机械师应急处理，并第一时间判断出该起事件是由于动车组运行过程中吸入外来烟头所致。这一判断得到了生产厂家、外方专家及上海铁路公安局的认可。
由于处置得当，这起我国动车组运行过程中首次遇到的着火事件，从停车处置到安全发车仅用了29分钟！苏贤达精湛的业务技能、果断的处置给参与处置故障的人员留下了深刻印象。
如今，苏贤达是全局公认的动车组检修领域的专家。他设计的CRH1型动车组滤波箱更换方法，被动车组厂家BST公司纳入工艺文件。他还参加了铁道部对 《CRH1型动车组三级修规程》最终定稿的讨论审查。近两年来，他全过程主持实施CRH1型动车组轮对轴承大修工作，实现了 零缺陷的质量目标。
引领帮带 做专业领域的 带头人
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。他深知，只有自己掌握动车组检修技能还不够，应该传授给更多的同志。在苏贤达的带动和培训下，动车所学技练功蔚然成风，技师、高级技师占了大半，参加全路动车组比武的职工也多次取得好名次。
苏贤达还注重培养职工对故障的独立判断、处理能力，毫无保留地将自己的技能传授给同事们，带出了一支业务水平较高、应急处置能力较强的机械师队伍。
有一次，杭州至南昌D95次动车组列车运行途中动车信息系统IDU故障报警。到达南昌站后，苏贤达带头钻入狭窄的动车与钢轨之间，对TS29列M3车4轴齿轮箱进行检查，发现联轴节已经折断。他和同事当场果断决定将TS29列扣车，避免了一起可能发生的重大行车事故，受到全局通报嘉奖。
功夫不负有心人。在苏贤达的培训和带动下，动车所涌现出了一批动车组技术业务骨干，如今已有4名高级技师，4名铁道部技术能手，1名江西省高技能人才和1名江西省青年岗位能手。动车所多次在铁道部和南昌局组织的检查评比中名列前茅，并连续3年获得全局先进集体荣誉称号。
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