记者从昨天市经贸委召开的2009年铁路运力供需对接会上获悉，上海铁路局新长车务段明年将在泰州货运西站开办集装箱业务，该站也因此成为苏中地区唯一的列车集装箱站场。
新长车务段副段长马春荣介绍，新长车务段下辖新长线、宁启线，铁路总长912公里，两条铁路线均从我市穿境而过。其中，宁启线每天开行6对货物列车，货物发往广州、深圳、哈尔滨、成都等地，年货物运输能力在600万吨左右。
市经贸委副主任杨阳分析说，我市现有规模以上企业2600家，到2010年亿元企业将达400家，年销售额超过500万元的企业将达4000家，铁路货运需求潜力巨大。
马春荣介绍，泰州货运西站开展集装箱运输业务，将从单一的整车运输模式走向多元化运输。整车运输一般以一个车皮计价，一车皮可以装运60吨货物，如果某业主的货物只有10吨也只能按60吨货物计价，一定程度上吓退了一部分想通过铁路运输的企业。而集装箱分为10吨至60吨6个等级，规模小、货物少的企业也可以通过火车运送货物，为中小企业的运输提供了便利。如果两个企业的货物都比较少，甚至可以一起“拼车”，合用一个或几个集装箱，这样既节约了企业的运输成本，也有效利用了运输资源。
集装箱适合装运精密机床、药品、食品、酒以及一些高附加值的产品，运输时将货物装在一个大铁箱子里，相对整车和公路运输更加安全可靠，且运输价格比公路低。
听说西站开通集装箱业务后，兴达钢帘线公司负责货物运输的赵先生喜悦之情溢于言表。兴达钢帘线每年的货物吞吐量为20多万吨，其中有2万吨发往成都的货物通过镇江火车站。如果这部分业务改到西站，每年能节省运费60多万元。赵先生表示，今后该公司将有一半的货物从西站发送，这将节省运费数百万元。
华东五金城物流公司副总经理钱富民说，五金城内有1500家商户，每天的货物吞吐量在300到500吨，以散货为主，过去几乎没有通过火车运输的。西站开通集装箱业务后，五金城的商户们可以一起拼车，节约运输成本。马春荣表示，将在五金城设立一个中铁快运窗口，直接为商户服务。
