日前在京举行的2009年全国铁路春运第三次新闻发布会，铁道部新闻发言人王勇平表示，春运没有影响到铁路建设，铁路建设工程的进度和质量有保证。
王勇平表示，现在正处于铁路发展的黄金机遇期。2009年以来，铁路部门一手抓运输，一手抓建设，在进行紧张繁忙春运的同时，也在抓紧推进铁路建设，各项在建工程在春节期间没有停工。
据王勇平介绍，按照铁道部的要求，京沪高速铁路正按照世界一流的运营速度、世界一流的工程质量、世界一流的技术装备、世界一流的运输效率、世界一流的经营管理这“五个世界一流”标准，加快建设步伐，为拉动内需促进国民经济平稳较快增长做出贡献。按照铁路建设进度，武汉-广州、郑州-西安、宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等5条铁路客运专线将在今年建成投产。
“随着更多的铁路建设项目陆续投入运营，铁路‘瓶颈’制约状况将在不久的将来得到极大缓解。”王勇平表示。
记者从新闻发布会还了解到，今年铁路春运的旅客发送量创造了历史最高水平，40天运送旅客的总量达到1.92亿人，日均480万人，同比增长了10.6%。其中，客流最高峰2月14日，单日发送旅客592.9万人，再次刷新历史纪录。
王勇平总结说，今年春运秩序平稳有序。尽管春运期间学生客流、农民工客流、探亲客流、旅游客流、商务客流等多股客流叠加，高度集中，流量巨大，超过往年，但总体来看，今年春运在售票、乘降、行车、治安等方面没有发生大的问题，没有出现大的旅客滞留现象，列车正点率达到了99%以上，创造了历史最好水平，春运秩序明显好于往年。
编后
“一票难求”其实已经不是新闻，但每年春节前后我们都要浓墨重彩地对春运进行报道，因为一张张小小的火车票承载了太多的东西――农民工、大学生、探亲、旅游、带薪休假、城市化、冰冻雨雪灾害、全球金融危机……中国社会的方方面面在春运这面镜子上反射出来。
春运是一个窗口，一个浓缩了中国人浓浓亲情的窗口，一个反映中国经济发展变化的窗口，一个反映中国社会重大变迁的窗口。
有人认为，春运是中国作为人口大国在现代化进程中不可避免的问题和代价。回顾历史，第一批完成现代化进程的国家人口是千万级的，第二批完成现代化的国家人口则是以亿为级别的，而近代以来，还没有哪个国家的现代化进程像中国这样，承载着十几亿人口。
这些年，我们看到了铁路的不断发展和服务质量的逐步提高。而随着大规模铁路建设的全面展开，到2012年，我国铁路客运专线网覆盖区域的客运需求将基本得到满足。届时，“一车难求、一票难求”的现象基本消除，铁路对经济社会发展的保障能力明显增强，春运的旅途必将越来越顺畅、越来越舒适。
总有一天，排队买票的景象将成为历史，春运将越来越少地出现在报道中。我们共同希望，那一天早些到来。
