铁道部昨天下午召开中长期铁路网规划调整新闻发布会，通报铁路建设相关规划情况。在发布会上铁道部副部长陆东福宣布按照调整后的规划，从现在起到2020年，中国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿。关于铁路运价问题，陆东福表示，关于公益价值的问题国家非常重视，改革在逐步的深化，首先铁路的运价还是要经过国家批准，在国家没有批准之前我们不能做任何的变动。
陆东福同时表示，火车票价将进行“市场化改革”。他说，现在煤和电的价格机制正在进行研究。总的来讲，我们希望作为交通基础设施的运价，应该是低限保本，微利，实现铁路可持续发展。
陆东福表示，一票难求也是中国铁路长期面临的矛盾和困惑，从根本上来讲，还是铁路网能力不足，这些年来进一步加大铁路建设的力度，为什么要建立一个客运网，主要就是基于客货运输规律是不同的，通过客运网的建设我们可以把一些能力释放出来搞货运，客运网的标准一致，也就是高速度，全天候大容量，我们技术可以实现3分钟、5分钟发一次，所以客运网建成之后老百姓有出行的需求，根据市场发展的客观需求，我们可以5分钟、3分钟一次，一条线发送能力都在8000万左右。
在发布会上，铁道部计划司司长杨忠民表示，根据当前宏观经济形势和铁路发展规划，2009年计划完成基建投资6000亿元，根据定额测算分析，完成这一规模的投资需要钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，能够提供600万个就业岗位，可以直接带来全国GDP增幅提高1.5%的拉动效应。
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铁道部:火车票价拟市场化改革 希望"保本微利"
一票难求是长期困惑 根本原因是铁路网能力不足
