从济南铁路局有关部门了解到，胶济客运专线淄博以西段将在12月20日进行分线，分线完成之后，将实现全线客货分线运输。由于济南铁路局目前并没有足够数量的动车组，济青之间并不会马上进行动车加密。济南铁路局计划在两年内将自有动车数量增加到60列，届时济青之间将实现动车公交化。
据介绍，胶济客运专线工程自去年1月8日开工，今年7月20日实现了即墨至淄博间客货分线运输的 阶段性目标，开通了新客线124.089公里、新建货线20.44公里、电气化废弃改造13.1公里，启用了昌邑、昌乐、青州北三个新建客运车场和高密、临淄(正线)两个货运车场以及废弃线上的岞山货运车场，完成了DK274便线过渡、大尚庄特大桥门式墩防护工程施工。11月6日，胶济客运专线胶州北站破土动工。11月15日，胶济铁路客运专线王村至章丘区间货线小半径曲线改造拨接施工完工，成为胶济客运专线西线首段完成客货分离的路段。据济南铁路局有关部门的工作人员介绍，胶济客运专线淄博以西剩余部分将在12月20日进行分线，完成之后，客运专线将实现全线客货分离。
据了解，尽管客运专线即将实现全线客货分离，但是济青之间并不会马上进行动车加密。据工作人员介绍，目前，济南铁路局拥有动车组16列，分别执跑北京、上海和青岛三地，并没有多余车辆以供济青动车加密。此外，由于动车停放场地以及维修场地不够，增加动车之前，济南铁路局正积极进行基础设施的建设。据了解，目前济南铁路局正积极向铁道部申请增加动车，计划2年内自有动车达到60列，届时济青之间将实现动车公交化。(记者 管慧晓)
