三号线北延段从广州火车东站至新白云国际机场共设车站11座。
地铁三号线给乘客的第一印象就是列车短、车厢挤。昨天有好消息传来，三号线列车变长最快可以在2010年下半年实现，三号线每天36万人次的客流将得到更好的疏导。
地铁列车增购75辆
国家发改委批复，同意在批准三号线北延段工程采购75辆地铁车辆基础上，三号线及北延段可再增购75辆列车。即在三号线已购买3节编组40列（共120辆）及北延段正在采购的3节编组25列（共75辆）的基础上，再增加75辆。增购列车后，三号线及北延线的列车总数为270辆，以6节编组后，共45列车。
三号线首期工程已于2006年12月30日建成开通，根据城市发展的需要，轨道交通的近期线网规划也进行了相应的调整，近期（2010年）的建设规模由当初三号线设计时的3条线长76公里，增至7条线长237公里。轨道交通线网规模效应的拉动，使三号线的实际运营客流比原初步设计阶段预测值有很大幅度提高，导致运输能力不足。而且近期广州市将实施公交、地铁票价优惠政策，地铁线路的客流必定会进一步增长，迫切需要提前实施列车扩编，提高运输能力。正在建设的三号线北延段也面临同样的问题，必须提前作好应对准备。
列车变长乘客受益
目前一号线和二号线都有六节车厢，3号线却只有三节，而三号线客流日均36万人次，最高时甚至达到60万人次。经常搭乘三号线的乘客却都抱怨：为什么三号线的车厢比其它线路要少一半呢？而该线路又途经客村、体育西、岗顶等人流量比较集中的中转站。有不少乘客表示，自己都有过在上下班高峰期挤不上列车的经历。
记者昨天在客村、体育西等站采访时了解到，乘客听到3号线列车加长的消息都非常高兴，认为是件大好事，而且早应该在开通时就要用这么长的列车。据了解，3号线在开通时未有更多的时间调试便投入运营，因此列车要边运营边调试，这也是3号线一直只有3节车厢的原因。不过，到2010年，这种局面将有望改变，届时3号线将和其它线路一样“享受”6节车厢的待遇。
