昨日，厦门电网22万伏线路正式向福厦铁路厦门西牵引变电站成功送电。为了提高供电可靠性，厦门电业局专门采用了来自不同变电站的双电源供电，有效提高了供电网络应对突发事件的能力。据了解，供给西牵引变电站的输电线路在10月底就建成并具备送电条件，有力确保了只要铁路方面需要即可随时送电。
昨日上午9点40分，位于集美灌口的220千伏李林变电站，供给西牵引变电站的其中一个22万伏电源点就在该变电站，经过一系列的精心操作，上午11时，由李林变电站送出的22万伏线路送电成功，另一条从其他变电站供给西牵引变电站的22万伏线路也在昨天成功送电运行。
据了解，为了提高厦门电网向福厦铁路厦门西牵引变电站供电的可靠性，厦门电业局最终决定将厦门电网原有的从同安50万伏厦门变电所送往灌口22万伏李林变电站的第三回22万伏线路断开，将断开口的两侧分别接入西牵引变电站，共新建22万伏高压铁塔21座、拆除2座。
根据铁道部安排，福州至厦门的福厦高速铁路将于12月底建成通车，时速250公里的动车组预计运行1个多小时，票价最低84元。连接上甬台温、温福客运专线后，上海至宁波、台州、温州、福州的动车组可以一直驶入厦门，全程大约7小时（5小时39分钟+1个多小时），票价预计不高于400元（上海南站至福州二等座282元）。
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