连日的大风降雪天气，使内蒙古临策铁路面临沙害的严重威胁。刚刚开通的呼和浩特至额济纳铁路客车不得不采取隔日开行的措施。
记者：临策铁路穿越我国西部著名的乌兰布和、亚玛雷克、巴丹吉林沙漠，沙地线路约500公里。
2009年12月26日开通以来由于沙害严重，无法组织行车，直到2010年7月15日才正式开行货运列车。呼铁局先后组织治沙专家和有关部门6次进线调研，多次专题研究部署临策线沙害整治，实施工程治沙、生态治沙、科技预警等策略。截至目前，共出动随车清沙、地面定点清沙、轨道车动态清沙、应急抢险人员1万余人次，投入资金约7100万元。呼和浩特至额济纳4661/4662次旅客列车从11月24日开通运营以来，36天遭遇风沙埋道27天，因沙害途停51次，封锁线路1次，累计停车18小时11分种，造成列车晚点累计29小时38分种，沙害最严重区段苏宏图至天鹅湖188公里路段有8处限速25km/h，至今未恢复常速。
近日，沙害范围持续扩大，线路两侧部分低网格、高沙障被黄沙掩埋，失去作用，黄沙阻道更趋严重。截至12月28日，全线沙害地段增加到390km，严重危及列车特别是旅客列车安全畅通。
