只有两股道的东坝站是宝成铁路上一个五等站。5月12日四川汶川大地震后，小小的东坝站出名了，站长黎春也出名了。今年38岁，身材高大魁梧的共产党员黎春在危难时刻，出色地履行了站长的职责，成了全站职工和滞留旅客抗击灾难的主心骨。 5月12日地震发生时，成都至普济7404次列车正停靠在东坝站。地动山摇，车站对面山体垮塌，泥土夹着石头滚落下来。黎春意识到形势严重，马上与列车长联系，果断地将旅客转移到地势较为空旷的站台上。 峡谷中的东坝站，站台只有三四百平方米。聚集在站台上的旅客一遍又一遍地拨打手机，想和家人联系，但就是打不通。当时正好有铁通公司员工在东坝站施工，黎春就和他们协商，架设了一部抢险电话，方便旅客和家人联系。 7404次列车是站站停的管内慢车，旅客大多是沿线居民。向家人报了平安后，大约有100名旅客坚持要离开车站步行回家。东坝站比较偏远，黎春就派出两名职工，护送这100名旅客沿铁道线往外走。直到旅客们都上了公交车，这两名职工才动身赶回车站。 危难时刻，东坝站这个平时只有12名职工的小家庭，成员一下子骤增到300多人。作为“家长”的黎春，为这个临时大家庭考虑得十分细心周到。7404次列车没有餐车，地震一发生，黎春就通知车站小商店，所有商品一律不许提价，食品和矿泉水只卖给妇女和老弱旅客。接着，车站的小食堂办起流水席，让300多名旅客吃上了热饭。 东坝站的水源来自山里的泉水。地震后，泉水干涸了，黎春就安排职工去河里挑水，把保温桶放在站台上。列车滞留期间，车站不间断昼夜供给热水。 吃了喝了，旅客该睡觉了。黎春将大家集中在停车地点相对安全的1号、2号、3号车厢里。车站职工还腾出床铺，让老弱旅客在床上睡觉。山里的夜晚很冷，黎春就动员全站职工捐出衣被给有需要的旅客御寒，职工们只剩下身上的短袖制服。 滞留东坝站近24小时后，7404次列车开始启动。但是，东坝站面临的考验才刚刚开始。 地震使东坝站的信号楼成了危房。人员虽然撤了出来，但是控制台还在危楼里，办理行车排进路，必须进信号楼作业。假如这个时候发生余震，信号楼里的人就非常危险了。 地震发生以来，每次排进路办理行车，都是黎春和副站长进信号楼。站长的榜样的力量，使东坝站职工空前团结，空前果敢坚毅。 东坝站12名职工，家住四周的广元、江油和昭化。地震发生当天，所有休班职工一个不落全部回到东坝站。这些从相对安全地区赶回车站的职工还带回了蔬菜，这些蔬菜，正好能给滞留旅客做“大锅饭”。 地震时正在休班的值班员冯伟就是搭“摩的”回站的。他对记者说，危难时刻，他心甘情愿地回到地处危险地带、离重灾区青川县只有30公里的东坝站，是因为站长为自己树立了榜样。尽管好多职工家的房子成了危房，甚至倒塌了，但大家都不谈自己的家事，灾难当头，最要紧的是确保救灾大通道安全畅通。 黎春家在昭化，地震后，家里的房子已经不能住了，但是他顾不上回家看看。从地震发生到5月14日，黎春就没有睡过觉。站长在危难时刻树立了榜样，东坝站职工没有一人被地震吓倒。采访结束时，说到车站对面山体的险情，黎春说：“即使要撤，我也要撤在最后。” 本报记者甘林 本报通讯员熊华
