从7月1日起，全国铁路将实行新的调整列车运行图，沪宁高铁由时速350公里单一模式变为分别开行时速250公里的D字头动车与时速300公里的G字头动车。而这，意味着什么？
更大的安全冗余理念付诸行动
目前，上海铁路局与新运行图相配套执行的细化方案尚未出台。上海铁路局党委宣传部副部长陈万钧接受本报记者采访时说，此次调图不仅将提升新的运输能力和运送效率，而且，完全符合铁道部对高铁最新定位的精神。
铁道部部长***4月12日在接受人民日报专访时指出，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余。
什么叫安全冗余？这一大多数读者感觉新鲜而费解的语词，实际上是行业内常用的技术概念。东南大学交通学院杭文博士形象地解释：你睡觉的床恐怕10多公分厚就够了，去睡30公分的床，这就叫冗余。他说，借用到交通运输领域，冗余并非贬义，而是稳定与安全的另一代名词。显然，就保障乘客和居民生命安全的意义上来说，冗余总是越多越好，可以说没有上限。
记者注意到，还有学者撰文指出，高铁车速超过300公里/小时，便会出现车轮空转，形成功率空耗、加快磨损，这是铁道部将高铁时速限制在300公里的使用成本考量。
