计划明年4月后，盾构机陆续开进长沙城开挖地铁区间，2012年6月所有地铁区间钻通。长沙市轨道交通集团公司相关专家透露，7个盾构区段分别由中铁十三局、中铁五局、中铁十二局、北京市政中铁隧道集团和中铁二局等7个施工单位实施，目前已完成各区段招投标，正进入准备实施阶段。
地铁2号线一期工程西起汽车西站附近的望城坡站，东到光达站。相关专家说，每两个地铁站一个地铁区间，19个站共有18个地铁区间。但杜花路站与长沙南站之间、西湖公园站与溁湾镇站之间为明挖区间，不需要动用盾构机开挖，实际需要盾构开挖的地铁区间有16个。
值得一提的是将于明年4月后陆续进城开挖的14台盾构机，有12台为长沙制造，记者24日从长沙市轨道交通集团公司和位于长沙经开区的中铁轨道系统集团证实了这一消息：12台盾构机都与地铁施工单位签订了合同。每一台盾构机至少要13-15台巨型平板车才能运走，到长沙本地购买比起到国外或国内其他地区购买，仅运输费用都可以节省好几百万元。 据介绍，盾构机为土压平衡盾构机，长81米，重450吨，直径6.25米，装机功率为1500千瓦。将一台盾构机拆卸、运输到组装、调试，直至最后下井始发，要耗掉20多天时间。
正在地铁2号线杜花路站调试盾构机的中铁二局相关负责人说，钻地龙钻进城区开挖地铁区间时，最多以每天10来米的开挖速度掘进，开挖动作是很轻柔的，城市的地面几乎没有噪音等感觉。 相关专家说，地下盾构施工全部沿五一大道下穿过，很少从高层房屋下穿过，而且地铁区间拱顶大多数在地下15米左右，施工不会对地面造成太大的影响，两侧建筑内的市民可以正常工作和生活。
