我们解读一个个数字，也解读它们背后蕴涵的每一个因素。通过解读，2006年铁路运输工作成绩在我们的心中更加明晰。在铸成每个数字的各种因素中，只要其中一个因素有变化，最后的结果就有可能大不相同。一个个数字，凝聚了铁路职工们的多少心血，浸透了他们的多少汗水！
数字见证进步，数字说明发展。
我们解读一个个数字，在今天与昨天的对比中感受铁路前进的步伐。一个个数字把2006年全国铁路客运、货运、运输生产力布局调整的成绩清楚地展现在我们面前。旅客发送量再攀新高，日发送量突破历史纪录，青藏铁路客货运成绩斐然，大秦线重载运煤高效高量……2006年，中国铁路创造了四个世界第一：旅客周转量世界第一、货物发送量世界第一、换算周转量世界第一、铁路运输密度世界第一。回顾2006，一个个历史纪录被突破时，我们有着同样的惊喜，惊喜的背后又感叹这些数字的来之不易。 让我们铭记一个个数字，铭记2006年铁路的辉煌成就。
如今，2007年的目标已经确定，让我们紧紧抓住黄金机遇期，求真务实，埋头苦干，为深入推进和谐铁路建设，实现铁路又好又快发展作出新的、更大的贡献。 [12.6亿人]旅客发送量 2006年是铁路客运的丰收年，全年旅客发送量再攀新高，日发送量创下新的历史纪录……这一个个好成绩的取得，无不凝聚了铁路人的辛劳与汗水。
让我们来看一组数据：2006年，全国铁路旅客发送量完成12.6亿人，同比增加1亿人，增长8.7%。
春运中，全国铁路发送旅客1.49亿人，比2005年多发送旅客900多万人，创历年春运最高纪录。
暑运中，2006年8月20日是有史以来暑运日发送旅客量最高的一天，401.7万人的客流量打破了2005年8月20日发送旅客373万人的纪录。
2006年10月1日，铁路发送旅客518.1万人，比2006年春运高峰日增加了83.8万人，比2006年五一黄金周高峰日增加了49.6万人，创下铁路单日旅客发送量最高纪录。
并且，让我们为之自豪的是，在巨大的客流面前，铁路表现出镇定和自如：没有一个大站出现旅客积压，没有一趟列车出现长时间晚点，一切都在平稳有序中进行。
2006年，铁路客运量（旅客发送量）呈现出近年来少有的大幅增长，有内外两种因素。外因有：国家宏观经济形势良好，客运市场需求保持强劲增长；油价上涨引起公路、民航提价，造成部分旅客流向铁路。内因有：铁路客运能力增加，产品结构优化，铁路作出了加强客运组织、强化营销措施、提高服务质量等主观努力。
2006年春运、暑运、五一黄金周、十一黄金周，铁路均开行大量直通临客列车，保证了高峰期运力充足，做到了增运增收，促进了短途客流的大幅回升。
在内涵扩大再生产的思路指导下，铁道部在客流高峰期要求各铁路局对客车车辆做到零检修、零备用，千方百计挖掘运输潜力。在暑期和黄金周等客流旺季，铁路采取增开临客列车、调整票额等多种措施，提高重点旅游城市车站的运力。铁路还充分发挥客票系统5.0版本的优势，在售票组织方面推出了一系列新举措，为客运量再创新高奠定了坚实基础。
