武汉市的武汉站，南到广州市的新广州站。全线设计最高时速３５０公里。 武广铁路客运专线的建设涉及无砟轨道、超长无缝钢轨、高速道岔等多个复杂高新技术领域。武广客专综合试验段在吸收、引进世界一流铁路建设技术基础上，进行再创新，较好地解决了“无砟轨道铺设、长轨铺架和９００吨箱梁制运架、高速道岔”等技术难题，为中国高速铁路建设提供了重要的技术储备。 据中国铁建十一局集团武广客专指挥部指挥长荆山介绍，武广客专采用的无砟轨道设计与铺设，是高速铁路的要害技术。其特点是使用寿命长，大大降低了后期维护成本，同时使线路更加平顺，列车的运输和线路承载能力更高，对旅客列车安全和平稳性起到要害作用。 同时，武广客专全线采用超长钢轨铺架和全线采用９００吨巨型箱梁的运架。铁道部武广客专公司总经理王志坚告诉记者，通过架设这种面积相当于一座标准的篮球场大小的巨型箱梁，不仅有效减少了建设用地和交叉道口，而且还将解决软土地基下陷等重大技术问题，以保障时速高达３５０公里的铁路行车安全。 武广客运专线于２００５年６月２３日开工建设，计划２００９年建成。建成后，乘火车从武汉到广州将从目前的１１小时缩短到４个小时。
