在4月8日，型号为SY0405的水钢最后一台蒸汽机车正式宣布退役，水钢铁路运输全部被内燃机车取代。
综合媒体4月15日报道，4月8日，曾经奔忙在水钢铁路运输线上，型号为SY0405的水钢最后一台蒸汽机车正式宣布退役，标志着水钢蒸汽机车引领的铁路运输全部被内燃机车取代，水钢蒸汽车的时代已经成为历史。
运输部主要负责水钢生产物资的输入、产成品的输出及厂内铁路车辆和冶金车辆的倒调任务，纵横交错的铁路如同水钢的动脉血管，起着重要作用。水钢自1966年建厂以来，铁路运输一直使用蒸气机车牵引作业，蒸汽机车主要是通过燃烧煤产生蒸汽带动机械传动工作，工艺较为落后，机车牵引力小(在3‰的坡度上，牵引力为2,000吨)，作业速度慢。水钢从1966年至1996年共引进23台蒸汽机车。随着企业发展规模的不断扩大，蒸汽机车由于牵引力小、能耗大、噪音大、粉尘大等因素，加之原生产蒸汽机车的各厂家已停止生产该产品，备品备件无法引进，蒸汽机车设备陈旧且已经没有维修厂家，存在着极大的安全隐患，已不适应现代企业的生产和发展。为改变此现状，优化运输组织方案以适应水钢生产及发展需求，公司从2001年开始陆续引进工艺先进，具有环保、牵引力大(在3‰的坡度上，牵引力为2,900吨)、噪音小等优点的内燃机车，逐步替代蒸汽机车。至2007年共引进14台，2008年3月份，新引进内燃机2台，充实铁路运输工作，至4月8日彻底取代蒸汽机车的运输，全面实现了水钢铁路运输机车内燃化的目标。
