日前， 四川省建设西部综合交通枢纽工作会议首次发布了《西部综合交通枢纽建设规划》（简称《规划》）和9个配套专项规划，提出从今年起到2020年，分步骤建设西部综合交通枢纽，估算总投资超过1万亿元。西部综合交通枢纽建设将以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，以出川大通道为纽带，完善枢纽功能，优化网络布局，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率，建成安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。
目前，四川省进出川通道仅有7条高速公路、7条铁路和1条水运航道，不仅数量少而且区域分布也不合理，通往周边省（区、市）以及环渤海、长三角、珠三角等经济区的运输通道还不通畅，“蜀道难”的状况尚未根本改变。
《规划》提出，到2012年，四川全省高速公路通车里程达3500公里以上，力争达3800公里，港口集装箱吞吐能力达150万标箱，水运四级以上航道达1066公里。届时，12条高速公路、2条水运航道、7条铁路将组成21条进出川通道；全省有通航机场14个、直接通航城市108个、航线150条；成都主枢纽也将基本形成，直接引入11条高速公路，建成成都双流机场第二跑道和新航站楼。
到2020年，四川全省高速公路通车里程力争达8200公里，港口集装箱吞吐能力达300万标箱，水运四级以上航道达2381公里，其中长江四川段258公里航道达二级标准，岷江乐山至宜宾段航道达三级标准。21条高速公路、2条水运航道以及18条铁路共组成41条进出川通道；全省有通航机场17个、直接通航城市121个、航线185条；成都主枢纽直接引入16条高速公路，建成成都第二机场。成都至贵阳、西安、兰州等周边省会城市4小时交通圈，至环渤海、珠三角和长三角地区8小时交通圈形成；成都至市（州）政府所在地的1小时、2小时和半日交通圈形成。届时，四川省东西南北四大通道将全面贯通。一个水陆空三栖并进的全方位开放的综合交通枢纽将展现在人们面前。
为进一步筹措建设资金，四川省政府相继组建了四川发展、四川铁投等“1+N”投融资平台公司，四川交投正在抓紧组建，有关市州也相应建立融资平台。
