据武汉地铁集团介绍，武汉地铁2号线目前11个车站主体结构完工，按计划明年可通车。
2号线过江右线为何停了一个月，原因是江汉路地铁站被拆迁延误，接收井还没建成，右线无法抵达。
昨日的工地课堂上，40位市民与地铁集团副总经理姚军对话，充分了解了地铁建设的艰难和地铁的目标——2017年共建成8条线，轨道日客运量约占公共交通的40%;远期，轨道交通实现60分钟穿城，30分钟到达中心城区。姚军说，遇到再大困难，我们都要实现这份城市的光荣与梦想。
武汉会不会搞低速磁浮列车?
市民康佳利第一个提问：低速磁浮列车无噪音少污染，上海和国内其他城市已有建设低速磁浮列车的意向，武汉会不会建?
姚军说，磁浮列车是世界先进技术，但造价太高，目前的性价比还不适合武汉。
为什么5号线撂下了?
地铁集团副总姚军昨日介绍，按照武汉市地铁建设目标，2012年建成地铁2号线，2013年建成地铁4号线一期，2014年建成4号线二期，2015年建成3号线，2016年建成6号线，2017年建成7号线和8号线。
有市民提出，5号线一头接青山，一头接黄家湖大学城，为什么把5号线撂下了?
姚军说，武汉轨道建设的时序，不是按线路数码的编号来安排的，而是从城市发展、经济带动的需要，全盘考虑决定的。
会不会6节改8节?考不考虑用A型车?
网民张鹏提出，目前1号线按6节车厢配置，会不会考虑改8节?现在清一色的B型车会不会改A型车?
地铁集团表示，目前还是按6节运行。但2号线全线都按8节车厢停靠预留建设。一旦客流上升很大，随时可以改为8节车厢。
姚军介绍，A型车比B型车宽0.2米，武汉现阶段已经建设的线路，不会改B型车。用不用A型车，也依客流定。我市正在研讨下一步有无可能用A型车。
武汉轨道会不会上长江一桥?
汉网网民询问：按照国家铁路规划，预计2020年将在长江上游青菱附近，新建天兴洲一样的公铁两用大桥，长江一桥将作为新中国建国文物退出国家运营线网。届时，地铁集团能不能与铁路部门合作，让轨道上长江一桥，新增一条过江轨道?
姚军说，从技术上讲，轨道上长江一桥不存在问题。但能不能这样做，还有产权等多种因素制约。
