9月25日，北京铁路局北京车辆段动车组随车机械师王鹏在西南交通大学的培训告一段落。紧张的大学生活让他深有感触：“6时起床军训，8时至12时、2时40分至18时、19时至22时30分，全是上课时间，没有双休日。”
“能够在知名学府学习世界最先进的铁路技术，我们要感谢飞速发展的中国铁路。”27岁的王鹏激动地说。
与王鹏有着同样经历的铁路工人还有许多。和谐铁路建设事业，让他们上大学的理想成为现实。
经过六次大面积提速调图，中国铁路跨入了“风时代”。
“时速200公里等级铁路与国内既有铁路在运营方式、管理制度、自动化技术等方面有很大的差别，铁路工人尤其是机车司机的知识水平、职业技能等明显还不适应。”西南交通大学成人教育学院院长、铁路机车司机培训考试中心主任陈叶梅说。
4年前，铁道部领导提出，要建立以西南交大为龙头的全路机车乘务员培训网络，从此拉开了铁路工人上大学的序幕。2003年至2004年初，全路300多名“一站直达”列车单司机进西南交大接受培训。第五次大提速后，又有1170名司机进大学接受单司机培训。2005年以来，青藏铁路公司共有480多名机车司机，进西南交大接受了培训。
自2006年全国首期时速200公里动车组司机培训班开班以来，共有881名动车组司机、554名动车组随车机械师在西南交大接受了培训。其中好多人是第二次进大学了：第五次大提速他们进西南交大取得单司机资格，第六次大提速他们又进西南交大，取得了动车组司机资格。
大学生活激发了许多铁路工人的学习热情，一两个月的短期进修，已经不能满足那被唤起的强烈求知欲望。他们纷纷自发报名参加了西南交大开设的机车运用等专业的大专班。从2003年至今，西南交大机车运用大专班已经接纳了363名机车司机，其中有88人已经顺利毕业。
