11月13日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，新建福（州）厦（门）铁路湄洲湾跨海大桥顺利合龙，为工程如期建成通车打下了坚实的基础！福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中，沿海通道的重要组成部分，将于2023年建成通车。它北起福州，南至厦门、漳州，设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。是我国首条跨海高铁。
建设跨海高铁，其难度远远超过普通的铁路工程。而我们的基建狂魔再次上线。这到底有多厉害呢？湄洲湾跨海大桥横跨湄洲湾海域，全长14.7公里，海上施工长度10.8公里，是福厦高铁的重要控制性工程。主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高、技术难度大，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。值得一提的是，湄洲湾跨海大桥是福厦高铁唯一一座40.6米箱梁桥。由我国自主研发的世界首台千吨级架桥一体机“昆仑号”在该桥施工中得到首次使用。为了缩短工期，海上引桥大规模采用40米预制架设简支箱梁，大大减少了大桥建设对周边生态环境的影响。同时为确保工程质量，消除温度带来的影响，浇筑时间选取在一天温度最低的凌晨进行。再远看整座大桥，犹如落雁贴水疾行，创意地绘出“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的理想画卷，打造出湄洲湾独特的桥梁景观。
福厦高铁通车运营后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。
