本报 王召杰/黄 菊
5月，中南半岛上的老挝降雨渐多。中国铁路国际有限公司高级经理、老中铁路有限公司工程管理部副部长庄纪文时常带领一队人马到中老铁路老挝段沿线检查，未雨绸缪，提前为地质敏感点制定应对举措，确保铁路安全度汛。
自2017年1月投身中老铁路建设以来，庄纪文秉承中国铁路建设者“逢山开路、遇水搭桥”的优秀传统和作风，协调攻克了一个又一个工程难关，用实际行动擦亮中国铁路名片。
“一隧通两国”的友谊隧道，部分地段处于岩盐侵蚀环境中，部分岩层含盐量高达80%，世界罕见，是中老铁路全线的“卡脖子工程”。庄纪文把办公室搬到友谊隧道出口，蹲在掌子面前了解岩盐含量和变化情况，准确收集整理第一手基础资料。同时，他组织人员联合相关单位开展技术攻关，邀请隧道专家召开论证会。几番较量，岩盐环境下的隧道施工难题最终被破解。
“建客站就要建精品１庄纪文这样告诫自己和同事。为建好中老铁路老挝段的10座客运站，他组织技术人员编制了精品站房质量控制手册，以三维BIM犀牛模型进行三维模拟计算，以毫米级精度精准拼接万象站站房前8根树枝造型的檐廊立柱；利用自主研发的PocketBIM轻量化协同平台，将万象站站房候车大厅吊顶300条铝板密拼成一个整体……甫一亮相，浸染着庄纪文和其他建设者智慧、汗水的站房就惊艳众人，成为展示中老两国友谊的重要窗口。
为有效保护老挝的当地生态环境，庄纪文在各工点大力推广自动喷淋降尘系统，建设废水处理站，并使用拌和站粉尘收集设备等，倡导桥梁施工采取钢吊箱围堰、交通栈桥、泥浆分离系统等措施。在庄纪文和同事们的不懈努力下，中老铁路沿线绘就了“天上有鸟飞，水里有鱼游，动物桥下走”的美丽画卷。
授人以鱼，不如授人以渔。庄纪文不仅义务组织人员把工程建设技术资料翻译成老挝语、英文，方便老挝员工学习，还深入一线给老挝员工授课，并协助老挝铁路主管部门制定了符合当地实际的铁路法律法规。“把这条黄金线路维护好、运营好，在‘一带一路’建设的广阔舞台上书写新的人生篇章。”行而不辍的庄纪文步履匆匆、开启新程。
