彭 琦 张周艳 张周凯
初夏时节，大别山区一片郁郁葱葱，生机盎然。
5月13日8时47分，大别山脚下的麻城站内，麻城站调车长李亮指挥完机车和车辆连挂，迅速上前，连接风管，打开折角塞门，松手闸。眼看、手指、口呼，一系列动作连贯完成，争分夺秒开展调车作业。
麻城站地处京九线和麻武线交会处，是鄂东地区重要枢纽车站。该站运转班组现有调车人员25名，除了承担向本站货场内配送空车、挂出重车的任务外，还承担着九江西、阜阳北、武汉北至麻城沿途各货运站部分发往全国各地的货物车辆按方向重新编组成列的业务。
调车作业在股道上进行。站场内，车流穿梭，列车轮对发出哐当哐当的声响，机车不时呜呜鸣笛，胸前的对讲机响个不停。尽管环境有些嘈杂，但李亮时刻保持头脑清醒，认真查看调车作业通知单上的内容，仔细聆听对讲机里传来的指令，关注车辆状况，与连结员陈敏、李帅配合，调运车辆。
在现场盯控的值班站长张平说：“今年以来，麻城站累计发送货物15222车、89.6万吨，同比增长20%，每天解体货物列车9列，编组货物列车8列。空车配送、重车挂运、列车解编都是调车人员完成的。”
个头中等、体格健硕的李亮今年32岁，2014年开始干调车工作。由于常年在室外作业，他的皮肤晒得黝黑，黄色的工作服和白色手套也被车辆外部的灰尘染得发黑。但热爱工作的李亮乐此不疲，笑着说：“除了吃饭，其他时间基本都在股道里作业，一天下来行走近20公里。”
9时35分，第一批调车作业即将结束时，第二批调车作业计划又传来。预计连续作业到中午时分，他们才有时间吃午饭。
当天的气温并不高，但在股道间走来走去、在车辆上爬上爬下的李亮还是出了一身汗，不时用衣袖擦拭脸上的汗珠。他说：“快速完成调车作业，货物就能早点儿发出。”
为确保货场内有空车，装好的货物车辆快速发出，李亮和同班组的连结员密切合作，马不停蹄地进行调车作业。他们把车辆分拣到相应股道，再在股道上“穿针引线”，全力畅通货运关口。
