6月13日，由中国中铁一局城轨分公司承建的深圳地铁5号线5301标宝华路站—宝安中心站盾构区间左线顺利贯通。这是该标段贯通的第一个盾构区间。
5301标跨深圳市南山、宝安两区，区段内均为经过回填的海滩，地质条件非常复杂，淤泥地层、孤石和上浮基岩普遍存在，区间隧道开挖控制面以砂层为主，隧道下穿海滨广场，地面还有一条高压煤气管道与隧道斜交，盾构施工风险极大，施工过程中不允许有任何失误，否则将造成严重后果。
记者从施工方了解到，该区间采用一台海瑞克土压平衡盾构机施工，先掘进左线，后施工右线。掘进期间，遇到了砂层喷涌、盾尾漏浆、横穿燃气管线、地面沉降控制等技术难题，最终采取完全土压平衡模式掘进、严格控制注浆量和注浆压力、加强监测等一系列措施，成功地破解了诸多技术难题，也为后期盾构施工积累了经验。
宝华路站－宝安中心站盾构区间全长295米，是地铁5号线5301标首个进行盾构施工的区间。该区间盾构机于4月16日正式始发，仅用一个多月时间就实现该区间左线顺利贯通。
据悉，中铁一局目前在有土建施工任务的深圳地铁1号、2号、3号、5号线共已投入盾构机11台，其中8台正在掘进，3台正在安装调试。这一数量已占到整个深圳地铁二期工程已投入盾构机总数（42台）的26%。预计最多时中铁一局投入的盾构机将达到15台，是深圳地铁盾构施工大户，对整个工程进展有着举足轻重是作用。
