“从草原来到天安门广场，高举金杯把赞歌唱……”
当年，一曲脍炙人口的《赞歌》感动了新中国好几代人。9月11日，来自呼和浩特铁路局的汉、蒙、满、回4个民族共240名先进模范代表，从内蒙古大草原来到首都北京，乘高铁，为共和国铁路的飞速发展欢歌劲舞;看发展，用声声赞歌为新中国60华诞贺寿;迎国庆，以铿镪誓言向祖国和人民宣誓———热爱铁路、勤奋工作、服务人民，为铁路现代化事业努力奋斗!
“新中国成立60载，塞外草原越千年。”在我国第一个少数民族自治区———内蒙古自治区1947年5月1日成立时，草原上交通闭塞、疫病流行，只有路况和运营设施极差的1400余公里铁路。中国共产党领导全国各族人民建立新中国，为大草原的复兴带来了机遇。多少年以勒勒车和骆驼队为主要交通工具的草原各族人民，深刻认识到了“交通是实业之母，铁路又是交通之母”的重要意义。改革开放后，特别是党的十六大以来，伴随着大规模铁路建设热潮，到2012年，呼和浩特局铁路总里程将达1万公里，并贯通“出区、达海、南下、入疆”几大运输通道……
乘高铁、看发展，草原铁路人用一路的炽热情怀，抒发着自己的拳拳爱国心、报国志：在出发前的誓师大会上，铁路局党委向所有进京的先进模范代表乃至全局干部职工发出了“将爱党、爱国、爱路、爱岗的满腔激情，转化为投身和谐铁路建设的强大精神动力”的号召。在赴京的K90次“大草原号”列车上、在天安门广场上、在“鸟巢”和“水立方”，代表们抑制不住内心的激动，跳起了蒙古族舞，唱起了《我从草原来》《赞歌》……
“它快得真像风一样!”坐在京津城际列车上，代表中年龄最小的局优秀共青团员代表、22岁的乌海车务段货运车间货运员杨星宇，兴奋得像一只小燕子。两获火车头奖章的老劳模王玉祥满是皱纹的脸上刻满了幸福：“打小哪儿坐过火车呀?也就是1971年参加工作那年，我才从临河坐着火车晃悠了几个小时，到了不足百公里远的那林套海站。”说着，他右手轻轻拉下隐藏式的遮光纱，左手按下扶手下方的按钮，身子往后一仰说：“这‘高铁’真舒坦!”已到中年、可从没到过呼和浩特，更甭说首都的乌吉(乌海至吉兰泰)支线本井站站长杜斌，眼睛都舍不得眨一下：“方圆几公里内都是荒沙一片的本井站，在我们双手的创造下，荣获了全路‘职工小家’的称号。平时我们觉着‘小家’挺美，这出来一看，铁路大家庭更美!祖国大家庭美得无法形容!”
在京津城际动车组列车上，每位代表都乐此不疲地重复着同一个动作———目光齐聚液晶显示屏上不断攀升的列车速度，异口同声地高声数着。无论是在动车组列车上，还是在北京南站、天津站、北京铁路博物馆里，大红封面的感言簿被代表们争来抢去，都想把自己的心里话、把工友们捎来的话写上去。
“乘高铁，看发展，还要把看到的记在心里，把学到的带到岗位上去。”荣获全路十佳司机、全国五一劳动奖章等诸多荣誉称号的司机白喜军，荣获火车头奖章、自治区五一劳动奖章的机车司机逯星海，火车头奖章获得者、2008年北京奥运会内蒙古地区火炬传递手温建军三位代表都来自集宁机务段。他们一登上动车组列车就守在机车驾驶室外面，隔着玻璃细细研究起驾驶室内的仪表盘：“3年后，我们同样会驾驶着高速列车飞奔在内蒙古大草原上。”“听，多静呀，没有车轮与钢轨磨擦发出的任何声响。”集全路技术能手、火车头奖章、全国五一劳动奖章等众多荣誉于一身的呼和浩特铁路局焊轨段高级技师郭晋龙表示：“我们时刻准备着，为铁路大动脉的安全畅通淬出更坚硬、更耐磨的钢轨。”
眼前的一切都让草原铁路人如此渴求：在京津城际动车组列车上，来自包头客运段的7位代表，围着车长不停地询问有关高速铁路服务的细节。他们要为从草原开往全国各地的25.5对客车带回最先进的服务理念。在北京南站，来自呼和浩特站的回族售票员欧艳红、集宁车务段土牧尔台站蒙古族副站长白玉霞，则把自己的注意力集中在了先进的设施上：尝试一下自动售票机，观察一会儿售票员的售票速度，她们在沉思和记忆。在北京铁路博物馆里，细细阅读着京绥(北京至今天的呼和浩特)铁路建设史料，以安全生产60周年创造我国铁路干线养路工区安全生产第一纪录的大包线福生庄养路工区第31任工长赵军骄傲地说：“中国铁路60年的辉煌成就，就是给新中国60华诞最好的贺礼。”
