据悉，今年一季度，国家铁路货物发送量完成9.48亿吨，同比增加2587万吨、增长2.8%，其中发送电煤3.5亿吨，同比增加2154万吨，增长6.5%。在货运需求旺盛的情况下，铁路兼顾统筹疫情防控和运输组织，充分运用疫情防控停开减开客车后释放的运输能力，深入开展货运增量攻坚战，优化货运组织，有力保障了国民经济平稳运行和人民群众生产生活。
一组组简单的数据，在如今大数据时代看似平淡无奇，可是呈现出的是铁路经营状况持续稳中向好态势。铁路作为重要的交通基础设施，在推动经济社会发展中起到重要作用。经济的高质量发展离不开物流企业的纽带作用，中国铁路创新发展争做先行者，大量的投资新建铁路干线，高铁快运、快运班列、电商班列的兴起，极大释放了既有线路货运能力，创新货运组织形式，由单纯铁路集装箱运输转向全过程运输，推进多式联运，技术革新破货源坚冰，冷链运输和独立蓄热控温集装箱成功应用，推动我国现代物流业的快速发展。大力开行中欧班列，架起中国与欧洲、世界互通共赢，合作发展的桥梁，为世界各国人民释放更多红利。
服务好社会、服务好经济，铁路部门一直在努力。国铁集团坚决贯彻党中央、国务院关于扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务的决策部署，优化货运产品供给，实施减税降费政策，畅通物流供应链。加强与“一带一路”沿线各国铁路部门联系沟通，保证中欧班列常态化稳定开行，实现复工复产提供了有力的保障。可以说，铁路不仅为中国抗疫作出积极贡献，为社会经济发展助力，也为世界抗疫贡献中国铁路力量。
中欧班列是中国与欧洲国家及沿线各国共建“一带一路”的重要成果和良好示范，具有人员检疫限制相对较少、运行相对安全稳定的优势。在去年疫情最为严重的时期，全球物流不畅，贸易低迷，中欧班列的常态化稳定运行充分发挥“脉动”效应，为欧洲国家及沿线各国及时获得医疗物资和生活必需品搭建了绿色通道，有力、高效地促进了中欧及沿线国家的抗疫合作，有效降低疫情对中欧产业链、供应链合作带来的冲击和影响，发挥了国际运输新动脉的作用。如今的中欧班列不仅是贸易的桥梁，更是文化的纽带，就像古丝绸之路一样，将中国文化传播到沿线各国的同时，也将各国的优秀文化引进中国。相信在未来，中欧班列将越开越多，越载越重，越走越远。
陆海班列是“海上丝绸之路”的缩影，也是国铁集团积极发展集装箱多式联运的重要举措。通过加强对多式联运全流程盯控，不断磨合铁水、公铁衔接工作，形成无缝对接，并充分利用相关政策优势实行减税降费，不断降低相关物流成本。铁水联运就是要集成国内铁路网密集、海运运力大的综合优势，将货物进行整体集散和分拨，高效实现不同运输方式的转变，从而充分释放铁路和海运的运力运能。
成绩不只是数据，更是铁路作为国民经济大动脉的政治责任和社会担当，相信铁路会继续为促进经济社会发展和人民幸福生活作出应有贡献。（文/吴锦秋）
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