航空公司恢复正常的最新迹象来自于两个字：急聘。全美大多数大型航空公司近来一直在重复这2个字。
据有线电视新闻网（CNN）报道，全美最大的3家航空公司——美国航空、联合航空和达美航空——都已经宣布正在或者将在年底前进行招聘工作。疫情期间裁员人数少于这三大竞争对手的西南航空也表示正在准备自己的招聘程序。
乘务员协会（Association of Flight Attendants）主席尼尔森（Sara Nelson）说：“我认为，目前航空公司都渴望尽可能多地恢复航班。”该劳工组织预计，在两年内空乘人员的数量将从现在的8万人增加至10万人。她说：“2020年初，所有航空公司都表示会大量招人。现在我们做的就是赶上我们本应达到的水平。”
标准普尔航空公司首席信贷分析师巴加利（Philip Baggaley）说：“我得说，他们现在谈论这件事有些令人吃惊，但是这无疑是相信年底前会有大幅度复苏的迹象。”
空中交通仍未恢复到疫情前的水平，商务旅行和国际旅行的数量都不算多。预计这些利润丰厚的业务需要数年时间才能恢复正常。但是，休闲旅行的数量已经接近疫情暴发前的水平，机票价格因此上涨，对员工的迫切需求也在增加。
运输统计局（Bureau of Transportation Statistics，BTS）的数据显示，疫情暴发前，美国的航空公司雇佣的人数达到9·11事件之后的高点。2020年2月，航空公司一共有75.7万名全职和兼职员工，这相当于近50万名全职员工。
美国11家公开交易的航空公司报告称，他们在2020年砍掉的工作岗位占比达18%，使用的手段包括买断、提前退休以及自愿无薪休假但保留福利和部分薪酬的员工。在政府就业数据中，自愿休假的那些员工被算作兼职。
随着疫苗接种率的上升和游客回归，航空公司开始召回那些自愿休假的员工。BTS的数据显示，截至今年3月，该行业兼职和全职员工人数增长6%，预计在今年剩余时间还会进一步增加，不过航空公司还未就计划重新招聘多少员工给出硬性指标。
航空公司将试图通过减少某些岗位的员工来维持运营，包括减少登机口的员工数量和永久削减管理人员数量等。联合航空表示，预计每年仅管理层薪酬这一项就可以节省3亿美元。
尼尔森说，跟零售和酒店业等低薪行业不同的是，她认为航空公司在吸引员工方面不会遇到困难。她说，在各大航空公司，空乘人员的平均年薪为5万到6万美元。这些航空公司的飞行员挣的钱是这个数字的两倍多。但是航空公司还需要更多的飞行员和空乘人员，以填补2020年一些接受提前退休方案的人留下的空缺。
