中欧班列连接中国与欧洲大陆，自开行以来，大力承接海运、空运转移货物，辐射范围不断扩大，服务能力稳步提升，无论是数量还是规模都呈现井喷式增长，仅2020年一年内就开行1.24万列，同比增长50%，首次突破“万列”大关，成为推动丝绸之路经济带互联互通的重要载体。
中欧班列优势更加凸显。中欧班列的运输时间仅为海上运输的1/3，而运输成本只有空运的1/6到1/8。中欧班列实现常态化开行，充分发挥了铁路运输的稳定性优势。随着亚欧大陆铁路运输基础设施日益完善、通关标准更加协调便捷、各条班列线路之间整合提速，中欧班列的优势将进一步突显。现阶段，虽然中欧之间货物运输绝大部分仍依靠海运完成，但是中欧陆路运输系统在全球经贸合作中扮演了动力源和稳定器的角色。
中欧班列动能更加强劲。近期，全国多个省区市“十四五”规划出炉，陕西省“十四五”规划从两方面着手助推中欧班列发展，一是全面推进中欧班列长安号市场化运营，提升国际供应链贸易组织水平;二是强化“数字中欧班列长安号”建设，推动班列与邮件、快件、跨境电商融合发展。青海省“十四五”规划围绕对接国家中欧班列集结中心，提出优化中欧班列、铁海联运班列线路，加强回程货源组织，努力实现国际班列双向常态化运营，并建立省际合作机制，积极利用周边省区成熟的路线和班列资源，推动省内产品“借船出海”，提高去程重箱率及货物附加值。四川省、甘肃省和湖南省“十四五”规划将目光对准中欧班列与西部陆海新通道班列全面对接、联程联运，推广多式联运“一单制”，促进中欧班列扩容增效。
中欧班列衔接更加高效。中欧陆路运输方式更加多元均衡，中欧铁路、公路、跨国油气管道等运输形式联动发展，形成更加完善的陆路运输网络布局，衔接更加便捷。
