通辽开往库伦的4370/4367次公益性“慢火车”缓缓停靠通辽站5站台。当天，担当该次列车值乘任务的锦州客运段通辽车队4370/4367次第三乘务组列车长李冰和9名乘务员早早来到站台，立岗迎候即将登乘列车的旅客。
一个时期有一个时期的历史使命，一个年代有一个年代的特点。慢有慢的好，快有快的棒。其实，开行小慢车，在当年当时很适合当地沿线的老百姓出行，特别学生和老人，又特别是一些怕晕车的老弱病残人群。非常适合他们选择这种车型。在四通八达，复兴号奔驰在祖国广袤大地上的今天，铁路部门依然保留开行81对“小慢车”助力脱贫攻坚，为山区人民出行带来便利，带动了贫困山区的经济发展。
“小慢车”带动脱贫攻坚“加速度”，这不仅仅是一句口号、一种目标，更是在当前背景下促推全面建成小康社会的重要力量。列车运行，尽管速度慢，但是带给沿线民众的是一种希望、一种力量，更是实现脱贫的一种动力、一种能量。特别是当地的新鲜水果、蔬菜等通过“小慢车”实现了资源转化，既让民众找到了实现资源高效利用的路径，又实现了铁路对推动脱贫攻坚的目标。在迎来中国共产党成立一百周年的重要时刻，我国脱贫攻坚战取得了全面胜利，8年间，中国832个贫困县全部摘帽，现行标准下近1亿农村贫困人口全部脱贫，取得了令全世界刮目相看的重大胜利。
小慢车已经不单单是一辆火车，它是偏远地区与外界沟通的桥梁，是沿线地区百姓发展旅游、脱贫致富的希望!几十年来，慢火车日复一日做着“亏本生意”。铁路部门以大局为重，响应国家扶贫战略部署，用自己的“亏”换来扶贫攻坚战的全面胜利，用自己的亏赢得人民群众的心，用自己的亏践行着“人民铁路为人民”的初心。
