“慢火车”当提及这一名词，我相信大家的眼前都会浮现出这样的场景，一辆时速只有四五十公里、每站必停的绿皮火车慢悠悠的从远方开来，驶进站台，等到列车刚刚停稳，乘客们一拥而上，拥挤嘈杂的车厢内味道纵横……但是“慢火车”的记忆却被我们深深的印刻在脑海中，不可抹去。“慢火车”也许可以说是草根的象征，它那低廉的火车票价支撑着我们当初最美好的向往和梦想；它是我们求学路上乘坐的绿皮火车、是我们改变命运的火车、它载着我们每一名游子踏上回家的征途，它是我们探亲路上乘坐的绿皮火车、是我们与亲人久别重逢的火车……
在现如今高铁迅猛发展的新时代，“慢火车”的似乎已经渐渐地退出了历史的舞台，被大家所“遗忘”。但在通化至丹东就有这一列“慢火车”-4318/7次“公益慢火车”，这一列火车也是通灌铁路线上唯一的一趟旅客列车。
在这个高铁时代，它虽然看起来变得格格不入，但是它的开行对于这些山沟地区的人们来说意义却很大，沿线百姓大多生活在交通极其不便利的山沟里，这趟“慢火车”就成为了他们联通大山与外面世界的唯一工具，它以其低廉的票价、温馨的服务成为村民们赶集、探亲、上学的首选交通工具。与此同时，随着天气转暖、疫情缓解，铁路部门充分利用集团公司出台的惠民新举措，在这趟列车上开办起大集，设立的大集车厢内开始出售附近村民们自家晒的山蘑菇、山楂皮、蜂蜜等山货，成为了沿线村庄果农、菜农走出大山，走出贫困的专线，而且车厢内邀请医疗援助队队员，通过设立宣传点、发放健康安全手册等方式，为百姓免费测量血压、血糖，为沿线百姓普及健康常识和防疫知识，为他们带去最贴心的服务，以最低的票价，让沿线百姓体会到最优质贴心优质的服务。这趟列车不仅方便了当地民众的出行，更重要的是符合当地经济发展情况，激发沿线各贫困地区的产业活力，让其从经济上实现飞跃，为脱贫攻坚贡献力量。
从铁路部门角度来说，在这个高铁纵横的时代，在这样一个背景下，这些慢火车与之相比较，不仅速度慢，而且票价也十分低廉，已经难以维持运行成本支出，换句话说开行此类列车没有任何盈利可言。但是对于铁路部门而言，他们并又有忘记在偏远的山区还有这样一群人，他们需要这一列列“慢火车”的开行，因为对于他们来讲“慢火车”已经成为他们日常生活的重要保障，承载着他们对美好生活的殷切希望。铁路部门不忘初心，继续秉承着“人民铁路为人民”的服务宗旨，一如既往地去做，根据这样一群百姓的出行需求，不计上座率，不计客流量，不计效益成本，依然选择开行“公益慢火车”，彰显出铁路部门的责任与担当。
所以在笔者看来，快起来的时代，依然需要这慢下来的情怀。这慢是等一等，是在实现小康路上的“不让一个人掉队”的温度，是一种大情怀，是一种承载着梦想和希望的情怀，更是一种承载着交通扶贫的美好愿景。“公益慢火车”终将成为扶贫路上最深情的陪伴！
