据央视网消息,“十三五”时期，我国铁路基础设施建设稳步推进，货运结构不断优化，铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一，为形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。
来自国铁集团的统计数据，2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%。“十三五”期间，铁路货运量占全社会的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一。货运量提升的背后是不断延长的铁路线，“十三五”期间，全国铁路新开通货运营业里程1.1万多公里。世界上一次建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路2019年开通，串起了内蒙古至江西中西部七省区，畅通了北煤南运的大动脉。如今，南北走向的浩吉铁路和东西走向的大秦、包唐、朔黄、瓦日等重载铁路形成了覆盖中西部、京津冀、环渤海和长江经济带的铁路货运网，货运能力进一步提升。2016年起，一张连接黄海沿岸六大港口、多条干线铁路的铁海联运网逐步覆盖山东及周边各省百余家企业。班列对接船期，从黄岛港出发的矿石班列15小时就可到达山东腹地的生产企业。“十三五”期间，铁路货运市场化定价机制不断完善，累计为客户节省物流成本600亿元。在运价降低的同时，效率和品质逐步提升。高铁快运覆盖全国80多座城市；西部陆海新通道已建立跨省市运输协调机制；中欧班列通达国内29座城市，欧洲97座城市。
铁路货运是经济发展的“晴雨表”。铁路运输在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用，是国家经济发展状况的一个重要标志。今年上半年，国内受疫情影响，铁路货运受到大幅度冲击，而铁路部门果断采取措施，减免货运杂费、降低电气化附加费收费标准，抓好大宗物资“公转铁”运输，稳住铁路货运基本盘，为大宗散货量身定做“散改集”的绿色运输方式，有效的缓解煤炭、焦炭、矿石等在运输过程对运输沿线环境造成的影响，另一方面也实现货物在装卸过程中的零损耗，达到“绿色”运输的目标。一系列组合拳在稳定大宗货物运输的同时，也加快了铁路与其他交通运输方式的融合，使铁路运输市场份额进一步增加，也为打赢“蓝天保卫战”助力。货物发送量同比增长，一路飘红的指标向世界释放出中国经济动能恢复的积极信号。铁路部门也将继续推出创新举措，全力保障运输安全畅通，为中国的经济发展挺起了“钢铁脊梁”。
