舟山人离“高铁梦”又近了！12月15日，甬舟铁路开工建设新闻发布会在杭州召开，记者获悉，当前，项目前期工作基本完成，已具备开工建设条件，将于12月下旬正式开建。
甬舟铁路建成后，按照大站直达模式测算，宁波东站至舟山站用时约0.5小时，杭州东站经停宁波东站至舟山站用时约1小时，加速构建浙江“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道。
根据规划设计，甬舟铁路以宁波枢纽宁波东站为起点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山市白泉镇。设计时速250公里/小时，正线长76.4公里，其中新建线路长70.1公里，利用既有线6.3公里。全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山等4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙等3座既有站。项目总投资269.89亿元，计划工期6年。
舟山不通火车的历史将被这一“超级工程”改写。甬舟铁路也将补齐我省“市市通高铁”的最后一块短板，有力推动沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化，支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施。
据介绍，甬舟铁路的跨海主体工程，采用‘桥＋隧’组合方式，将是目前国内控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的一条铁路。其最大的难度，来自于金塘海底隧道和西堠门公铁合建桥梁。金塘海底隧道是一条全长16.2公里的盾构隧道，最大埋深达78米，是国内首条海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道还要长近10公里。西堠门公铁合建桥梁采用斜拉悬索协作体系，主跨1488米，主墩水深60米，均是目前国内同类项目之最。
【前期工作回顾】
2017年4月，项目正式拉开前期工作序幕。
2018年11月，完成项目工可审查。
2019年12月，初步设计通过中国铁路经规院评审。
今年3月，项目可研获浙江省发改委批复。
8月，甬舟铁路“隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案”、“西堠门及桃夭门跨海大桥初步设计方案”分别通过了由中国工程院院士钱七虎、陈政清领衔的专家组评审。
10月，项目初步设计取得省发改委批复。标志着继港珠澳大桥后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级跨海工程——甬舟铁路离开工又近了一大步。
目前，项目前期工作基本完成，已具备开工建设条件。
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