记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今天（12月8日）起，徐连高铁开始进行接触网热滑试验，试验将持续至12月9日结束。
据介绍，接触网热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节，在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。
“此次热滑试验是在接触网带有 27.5千伏高压电的情况下，电力机车在正线以不超过60公里时速运行，检测接触网电压是否稳定、弓网关系是否良好，确保供电系统运行稳定、列车受电弓受流状态良好。”中铁电气化局徐连项目部经理焦磊介绍说。热滑试验结束后，徐连高铁将进入联调联试阶段。
徐连高铁是国家“八纵八横”高速网陆桥通道的重要组成部分，线路位于江苏省北部黄淮平原地区，西起徐州市，东至连云港市，正线全长约180公里，全线设置徐州东、后马庄、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等7座车站，设计时速为350公里。
徐连高铁在徐州枢纽连通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区连通青盐铁路和连镇高铁。徐连高铁建成通车后，陆桥通道从连云港至乌鲁木齐将全线贯通，实现连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”，对于进一步完善国家快速铁路网布局、服务“一带一路”建设、助推苏北鲁南经济社会和长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
