随着最后一车混凝土准确注入到制梁模具中，贵南高铁全线最大制梁场——都安制梁场圆满完成预定的612榀简支箱梁预制任务，成为全线首个完成箱梁预制任务制梁场，标志着贵南高铁全线桥梁工程建设再次取得重要进展，为按期实现工期总目标奠定了坚实基础。
俗话说：“要想富，先修路”。山区里的人走不出来，外面的人也不好进不去。长期以往，山区便会日趋闭塞，现如今的时代，科技的发展是一日千里，一不小心便会落后于时代的脚步。修建高速铁路，让山区能够早日与外界互联互通。
众所周知，贵州省与广西省均位于我国西南部高原山地地段，地形以高原、山地、丘陵为主，陡峭崎岖的地形特征也使得铁路的建设愈发艰难。近些年来，随着铁路事业地不断发展，交通运输更加便捷，对身处大山深处的小村落来说，更是一种难得的机遇，加快铁路建设，能有效推动城乡的结合，带动山区的经济交流与发展，贵南高铁为广西与贵州的经济交流打开了新的一扇门。
然而，贵南高速铁路位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带。贵南高铁作为国家八纵八横的重要组成部分，也是衔接国家一带一路、西南通道的一个主通道，建成后将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。
所以，“贵南高铁”提升了滇、桂两省的交通地位。从贵州地区来看，以贵州为中心的“十字形”高铁主干网形成，将进一步完善区域快速客运铁路网络，提高了中国西南地区与华南地区铁路通道运输能力，加快了广西地区的经济发展和提速。
笔者认为，贵南高铁的建设，不仅为沿线人民生活带来新气息，还为该地区的经济腾飞发展按下了“快捷键”。
