中国国家铁路集团有限公司日前公布的数据显示，截至11月5日，今年中欧班列开行达10180列，已超过去年全年开行量，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达98.3%。
特别值得一提的，在疫情导致全球物流不畅、国际贸易大幅萎缩的背景下，中欧班列逆势高质量、常态化稳定开行，有效助力沿线国家和地区抗击疫情、复工复产，为维护全球产业链供应链稳定畅通提供有力支撑，为世界经济复苏和发展注入动力。
对此，我国外交部发言人在回答中外记者时指出，中欧班列已经成为“生命通道”和“生命枢纽”。
毫无疑问，中欧班列不仅跑出互利共赢“加速度”，而且为世界经济建设与发展以及改善人民生活水平做出了积极贡献。充分说明了中国用实际行动传递了守望相助、共克时艰的力量。
表面上看，中欧班列跑出互利共赢“加速度”，但实际上，让世界看到了中国铁路服务水平与服务能力不断提升，看到了中国铁路科学技术水平不断提高。
事实证明，改革开放以后，中国铁路建设与发展，不论从规模上，还是在为国家经济服务，为人民服务上，都达到了一定的水准。经过十几年的高速铁路建设、发展、普及，高铁建设已经深深扎根在亿万人民心中。这是因为高速铁路的快速、安全运行，为人们节省了上下班的时间，为人们出行带来了便利。正如有旅客说，早上从上海乘坐高铁到江苏昆山上班，晚上坐高铁又返回到上海，十分方便。
随着高铁科学技术不断进步，中国的高铁建设不仅在国内“遍地开花”，（如，今年底有13条高铁线即将开通），而且还为世界上相关国家帮助建设高铁。在印度尼西亚建设的雅万高铁就是最好的“诠释”。据报道介绍，中国铁路科学技术成果获得了国家多次科技大奖。
与其说，中欧班列跑出互利共赢“加速度”，不如说，中国铁路为我国经济服务，为人民服务水平进一步提高。中欧班列跑出互利共赢“加速度”，在新时代发展进程中展现出中国铁路广大职工不断进取，不断创新的风采！
(吴俊)
