11月24日，全国劳动模范和先进工作者表彰大会在北京人民大会堂隆重举行，中国国家铁路集团有限公司31名全国劳动模范接受表彰。(来源于12月4日《人民铁道》报业有限公司融媒体中心)。
1985年，从小热爱火车的薛军如愿来到济南机务段，从蒸汽机车司炉工干起。随着铁路发展，薛军驾驶的机车也一代代更替。
薛军长期从事机车乘务员工作，孜孜不倦地学习机车操纵技术，从蒸汽机车，到内燃机车，到电力机车，再到动车机车，车型不断更新换代，他的学习态度始终坚持不懈，自觉主动适应新技术新变化，正是铁路职工学习的好榜样。
2007年，不惑之年的薛军毅然下定决心，报考了难度不亚于高考的动车组司机选拔。2017年6月26日，复兴号在京沪高铁首发，万众瞩目，薛军作为中国铁路济南局集团有限公司代表担当了首发任务。
为了让复兴号停车零误差，薛军几乎将全部业余时间都耗在模拟驾驶室和动车所实训场，不断改善操纵方法，总结出“一把闸平稳对标法”，成为业内平稳操纵的“宝典”。
一份耕耘，一份收获。薛军山成功路上，洒满了汗水，把几乎全部业余时间用在模拟室，实训场。又一验证了，汗水铸就了辉煌。
1992年，董宏涛入路成为一名列检员。由于工作出色，他被选送到兰州交通大学进修学习。2007年陇海线西宝段开行动车组，董宏涛进入新组建的动车运用所，成为全路第一批动车组随车机械师。
2010年，西安动车段“宏涛动车难症诊疗组”成立，他带领组员以提高“抱死”故障报警准确率为课题开展技术攻关，成功破解了这一技术难题。2017年，西成高铁开通运营，董宏涛又与长大坡道运行条件下的动车组养护难题较上了劲儿，整理出多套门类齐全的高铁列车应急处置方案。
目前，董宏涛已累计参与检修动车组5万多组，率领工作室成员处理疑难故障400余件，攻克33项动车组检修难关，革新改造14项动车组的专用检修工具，获得国家实用新型专利10项、国家发明专利1项，为基层动车检修工作提供了有力的技术支撑。
还有我们早已耳熟能详的全国劳动模范、广州机务段动车组司机周树强。
京广高铁武广段开通运营后，周树强探索总结出“厘秒度”高铁运行操作法——停车位置对标精确到厘米，误差不超过3厘米；运行卡点对标精确到秒，误差不超过5秒钟；手柄角度对标精确到度，误差不超过1度。
金灿灿的奖章背后，就是劳模的辛勤付出。天下事有难易乎，学之，则难者亦易矣。不学，则易者亦难矣。没有辛勤付出，基本不可能成就闪亮的成绩。
他们在平凡的岗位上挥洒汗水、奉献智慧，彰显了一代代铁路人勇攀高峰的坚定意志与坚韧品格，激励着广大铁路干部职工顽强拼搏、接续奋斗，共同谱写“中国梦·劳动美”的新篇章，推动新时代铁路高质量发展。(文/石旭平)
