郑西高速铁路是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横” 徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，也是徐兰高速铁路（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段。它是紧随京津城际铁路、武广高速铁路之后，又一条即将开通运营的具有世界一流水平的长大高速铁路，是我国铁路现代化建设最新成果的又一次集中展示。它的开通运营将有效缓解陇海铁路的运输紧张状况，有力地促进豫陕地区经济社会发展。
郑西高速铁路全长505公里，设计速度350km/h。沿线共新建车站10个，其中河南段新建郑州、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西7个车站；陕西段新建华山北、渭南北、西安北3个车站。按照铁道部郑西客运专线建设管理工作总体部署，西安局将接管华山北至西安北站间约113.8公里新建线路。
按照铁道部关于郑西客专高标准建设、高质量验收、高效率运营的总体要求，从今年2月起，西安铁路局全面启动郑西客专预介入、静态验收和联调联试工作，成立了以路局党政主要领导为组长的郑西客运专线预介入、静态验收和联调联试领导小组，负责指挥和协调相关工作。
西安局建立路局和站段两级预介入机构，组建运输、工务、电务、车辆等8个专业组，选派专业对口、作风扎实、技术过硬人员，分工负责做好预介入管理和设备联调联试。组建郑西客专联调联试指挥部，局各部门、站段联调联试主管和专职人员集中合署办公，对全线供变电、接触网、通信、信号、客服、防灾等系统以及路基、轨道、道岔、桥梁、隧道等结构工程行综合测试和调试，技术专家数百次往返于区间进行试验，对各项安全指标进行预评估，进一步优化各系统的状态和性能，为线路安全开通奠定基础。
为满足郑西高速铁路开通运营的管理要求，西安局迅速建立完善相关技术管理规章制度。先后编制了郑西高速铁路联调联试工作手册等联调联试和运行试验管理等7个文件，出台了联调联试行车组织办法、施工管理办法、天窗修管理办法等11个技术文件，以及发布郑西高速铁路电力设备运行管理办法等设备修管用等12个文件，从管理机制和技术标准上进行了规范。
同时，西安局加强高速铁路运营人才培训，制定了《郑西客专职工培训方案》，按照职教师资、专业技术骨干、生产作业人员三个层次，从部、局、站段三个层面，分7个专业、18个职名有计划地做好技术干部和现场工人培训，确保岗位人员全面掌握客专运营管理和技术知识，满足联调联试、试运行和正式开通运营需要。
