在国内外一些大都市，拥有私家车的人们，上班往往是赶公交车、地铁、轻轨，只是在周末外出，才用车子代步。而在我们这样的城市，买了私家车的人们“扬眉吐气”，开车上班显得“洋盘”。目前，我市的机动车辆每月大约以1000辆的速度增加，可以预见，5年后，南充的车辆将翻一番。车辆增多，城市交通线还是那些，交通拥堵必将更为严重。如何解决这个问题？修建地铁和轻轨是解决交通拥堵的最好途径。
11月21日，尽管是星期六，可市滨江大道还是上演了“堵车戏”，这种“堵车戏”以往常常出现在市五星花园、人民花园、小西门、大西门、文化路与莲池路、育英路、北湖路交会处等地，现在，滨江大道也开始堵了。
为解决城市交通拥堵问题，修建连接三区一县的城市轻轨日前已被列入市发展和改革委的项目储备库，这标志着我市已进入孕育城市轻轨的时代。
远景规划 两条轻轨连接三区一县
记者从市发展和改革委本月刚刚编制的《四川省南充市项目储备库》里获悉，我市未来将修建两条城市轻轨。
南充轻轨1号线：这是一条南北向的轻轨，从嘉陵区李渡镇至西充县城的城市轨道交通，全长约60公里，计划2020年开工修建、2025年完工，计划投资80亿元。
南充轻轨2号线：这是一条东西向的轻轨，从高坪区老君镇至顺庆区华凤街道办事处的城市轨道交通，全长约20公里，计划2021年开工修建、2026年完工，计划投资30亿元。
“十”字型两条轻轨把嘉陵、顺庆、高坪、西充三区一县连为一体，形成城市轻轨交通网络。
专用轨道 时速可达80公里
何为轻轨？南充市民还比较陌生。据了解，城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，具有以下特点：列车运行使用自动化信号系统；列车运行使用专用轨道和车站；列车运行最高时速为每小时80公里；列车最大编组为4节；轻轨线路单向每小时运量为1万人至3万人。
重庆轨道交通2号线东起区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村全长39公里，设18座车站，一次规划设计，分二期建设实施。一期工程投资概算35.51亿元，建设工期4年半，于2004年建成通车。二期工程于2005年建成通车。平均约2公里一个车站，非常方便市民上班。
武汉轨道交通1号线一期全长10.6公里，轻轨通车后，沿线居民没有受到噪音影响。专家解释说，这是由于轻轨沿途的轨道两侧设置了吸音隔声屏，特别是在经过的居民区、医院等路段，隔音屏最高达到2米，且呈封闭状，能有效阻碍声音传播。
修建轻轨 既有可能又有必要
南充是四川有条件建设的特大城市，也是建设中的川东北区域中心城市。目前，我市正在对第七次城市总体规划修编进行完善。市规划办主任徐晓阳介绍：“第六次总体规划提出的‘以江为轴、拥江发展’仍是城市的发展形态，‘北拓南延、跨江东进’仍是城市的主要发展方向”。根据南充城市发展预测，远期（2050年）城市人口达到200万，建成区面积达到200平方公里。
嘉陵区往南的河西-李渡片区是规划建设的化学工业园区，规划建设面积45至50平方公里，该工业园区建成后，将与嘉陵工业园区连为一体，实现南充城市“南延”目标。
西充县城距离南充市区仅30公里（潆溪现已纳入城市规划区，这样算来，西充距市区只有20公里），只相当于特大城市的一个郊区县，在南充特大城市建设中，西充必将融入南充市区，成为南充城市“北拓”的一部分。
有关专家指出，当我们的城市人口达到150万至200万、城市面积达到150平方公里至200平方公里的时候，就会有50万至100万的人员在纵横三四十公里的路程上流动奔波上班。当公交车不能满足上班需求或慢吞吞的公交车不能保证时间需求或不能承受出租车高昂的费用时，市民赶轻轨上班或许是最佳的选择。
