11月26日，山东交通发展史上迎来重要时刻，由山东高速集团投资建设的京沪高速莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建项目、济南绕城高速二环线东环段、岚山至罗庄高速公路、潍日高速潍坊连接线正式建成通车，创山东省高速公路同日建成通车数量和里程之最。这是山东高速集团积极贯彻落实十九届五中全会精神，以交通主业服务高质量发展、助力构建新发展格局的一项里程碑式成果。
这4个项目总长376.5公里，总投资380.2亿元，建成后可使山东省新增高速公路通车里程144公里、达到7204公里，新增六车道以上高速公路256公里，拉升山东省六车道以上高速公路占比2.9个百分点、达到25.7%。其中，京沪高速改扩建项目的通车，标志着山东继济青高速、滨莱高速之后有了第3条双向八车道高速公路；济南大东环项目的建成，推动省会济南正式迈入“三环时代”；岚罗项目的通车使临沂市城区绕城高速形成闭环，为鲁南地区新增一条东西向出海大通道；潍日高速潍坊连接线实现了潍日高速与荣潍高速的互联互通，完善了潍坊南部绕城高速圈。4个项目贯通南北、串联东西、联通海陆，对于完善和优化山东省高速路网布局，进一步强化省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈，以及山东与京津冀和长江经济带的联系，促进人、财、物快速流通，畅通经济内循环具有重要意义。
科技赋能 建设智慧品质高速公路
山东高速集团坚持创新驱动发展，发挥创新主体作用，积极推广应用新工艺、新材料，聚焦高质量、谋求高效率、跑出高速度，建设优质舒适、智慧高效的品质示范工程。
京沪高速改扩建项目作为交通运输部第一批BIM技术应用示范项目，通过建立全线全要素BIM精细化模型及BIM协同管理平台，对施工重难点环节进行三维技术交底和4D施工模拟，实现构件质量可追溯、安全管控全方位、进度实时可视化，用信息化和数字化手段压缩管理层级、提高管理效率；全国首次采用LC50轻骨料混凝土开展旧桥桥面铺装施工，首次应用国六排放标准的单发、无级变速干式吸尘车清扫铣刨后老路面，有效降低能源消耗，提高施工质量；扎实开展“微创新”，多项新型施工工艺、新型实用技术获得国家级奖项，研发的路面取芯防污处理装置、老路台阶专用铣刨装置荣获全国公路首届“微创新”大赛金奖。
济南大东环项目聚焦施工难题开展技术攻关和技术协作，在采空区路基施工中，与山东大学合作研发“黄河中下游地区粉土路基建造支撑技术”，可及时预测路基沉降等隐患，节约工程投资3000万元，荣获国家科技进步二等奖和山东科技进步一等奖；省内首次采用平移办公楼的方式为高速公路“让路”，不仅高效完成征迁任务，还保持了企业的正常运营，节省相关费用约1.3亿元；创新转体桥施工工艺，由分段浇筑张拉改为一体浇筑张拉，采用大跨度转体桥平转施工称重、跨多线铁路四座转体桥同步转体等新技术，刷新国内高速公路建设领域转体总重最重、总长最长、总面积最大3项纪录。
岚罗项目在施工中采用装配式预制箱涵、钢结构装配式台座等新工艺，优化作业工序，加强质量控制，提高了施工速度；会同相关科研单位开展采空区处治科学研究，采用膜袋法帷幕式注浆加固技术，减少材料用量及处治成本，实现对采空区的有效加固。
潍日高速潍坊连接线项目积极推进新技术成果应用，全线应用干法SBS改性沥青施工技术，解决了传统湿法改性沥青在加工存储过程中的老化、离析和热分解等问题，工程品质显著提升。
环保有道 打造绿色生态示范工程
山东高速集团积极贯彻落实新发展理念，将绿色环保贯穿高速公路建设全过程，积极培育绿色发展新动能，全力打造绿色生态示范工程。
京沪高速改扩建项目被交通运输部确定为第二批绿色公路建设典型示范工程，实现沥青混凝土材料100%回收利用、隧道洞渣100%分级利用、主线交通100%不断交、上跨天桥100%采用钢结构桥梁的“四个百分之百”，打造新时代高速公路改扩建工程绿色示范样板，引领我国绿色公路建设潮流；在跨越金斗水库、青云湖省级湿地公园等敏感水体保护区时，新建绕行分离线20公里，把对水源地和生态保护区的不利影响降到最低，实现项目建设与环境保护的和谐共生。
济南大东环项目采用建筑砾料铺底技术开展路基施工，大批量回收利用城市迁建产生的建筑废料；便道全部使用建筑砾料和沥青铣刨料进行硬化处理，统一配备全封闭环保渣土运输车，场站内安设扬尘、噪声智能监测设备，与环保部门实现联网，实时采集、分析、展示、上传各项环境参数，助力济南市顺利完成全省新旧动能转换项目观摩活动。
岚罗项目积极倡导节能降耗，采用工业废弃钢渣作为沥青上面层集料，实现变废为宝，走上“环保+增效”的双赢之路。潍日高速潍坊连接线项目在建设之初，就统筹考虑与本项目相接但当时尚未开工的济青中线项目，组织设计单位提前踏勘现场，将连接潍日高速的营丘枢纽互通由上跨改为下穿，节约土方80万立方米，在节省造价的同时，最大限度实现填挖平衡。
决胜“十三五” 已建成22条高速公路
作为山东省交通基础设施建设主力军，山东高速集团按照省委、省政府决策部署，聚焦主责主业，全力加快高速公路重点项目建设，“十三五”期间已累计建成22条、总里程1800公里高速公路。今年以来，为充分发挥重点工程对经济的拉动作用，山东高速集团将高速公路建设投资额调增50%，达到700亿元，截至目前已完成投资603亿元，建成文登至莱阳、新泰至宁阳、宁阳至梁山、京沪高速改扩建、济南大东环、岚山至罗庄、潍日高速潍坊连接线等7个、总投资668亿元、总里程680公里高速公路项目。特别是本次4条高速公路同时建成，通车规模在山东省高速公路发展史上前所未有，在国内也属罕见，必将成为山东交通发展史上的里程碑事件。
目前，山东高速集团正加快推进青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程、新泰至台儿庄(鲁苏界)公路新泰至台儿庄马兰屯段、台儿庄马兰屯至鲁苏界段、济青中线济南至潍坊段、潍坊至青岛段、济南大西环、京台高速改扩建德州至齐河段、泰安至枣庄段、日兰高速改扩建巨野西至菏泽段、济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段、董梁高速公路董家口至沈海高速段、济南至高青高速公路、沾化至临淄高速公路等13个、总投资1999亿元、总里程1194公里在建项目施工，目前均实现投资和进度“双超前”。其中，青兰莱泰改扩建、新泰至台儿庄马兰屯2个项目将于今年12月建成通车，整个“十三五”期间将建成24个、1994.6公里高速公路项目，助力我省高速公路通车里程突破7400公里。
在加速推进现有项目的同时，山东高速集团还积极对接全省综合交通路网规划，主动承接规划内建设项目，在今年已开工4个项目的基础上，年内再实现京台高速改扩建济南至泰安段、临淄至临沂高速公路2个项目的开工建设，根据交通强国、交通强省建设要求，为“十四五”开好篇、布好局。一方面，围绕全省高速公路路网规划，着重完善断头路、连接线、疏港路等高速公路布局；另一方面，对车流量较大、社会需求较为迫切的通车路段进行改扩建，进一步提升高速公路通行服务品质，为构建新发展格局提供强有力的交通支撑。
