齿轮传动 运送冬日温暖
齿轮传动系统就像列车的“关节”，直接决定了高铁能跑多快。很长一段时间里，齿轮传动系统从技术到工艺都被国外公司所垄断，成为了高铁列车最“卡脖子”的零部件之一。
位于江苏武进的中车戚研所自2007年起便着手攻坚高铁齿轮传动系统。多名技术骨干“连轴转”，先后建设多个试验台，进行上千次实验，跨越几百道技术“门槛”，用10年时间实现了全面自主研制，在振动、温度控制、可靠性等性能上全面超越国外同类产品，改变了我国高端装备业迅速崛起而关键核心零部件支撑不足的尴尬局面。
中车戚研所通过实施智能制造项目，缩短产品研制周期，将生产效率提高了30%，更是提高了5%的能源利用率。生产过程中，产品设计的数字化率达到90%，制造过程的数控化率达到80%以上，解决了高速动车组核心零部件——齿轮传动系统质量高可靠性和一致性问题。中车戚研所在齿轮传动系统等产品自主研发方面取得的突破，帮助中国高铁实现了从“跟跑”到“领跑”的华丽转变，为中国“智造”实力代言。
站门开合 奏响城市音符
坐地铁时，车厢门在遇有乘客阻碍时自动弹开，这样的现象不难见到。现在随着工业互联网和智能制造的发展，每一个像这样的“异常”信息都能快速反馈到门系统的生产厂家，使得厂家实时监测门系统的“健康状况”成为现实。
南京康尼机电股份有限公司作为国家级高新技术企业，设有“国家认定企业技术中心”“国家级博士后科研工作站” “江苏省轨道交通自动门系统重点实验室”等多元化创新平台。在工业互联网赋能下，实现智能制造、生产全过程数字化管控的同时，也能对产品的运行状态进行远程监测，在行业内产生了良好的示范引领效应。
近年来，康尼以积极创新的态度延伸拓展关键技术，全力打造“新一代智能化车门和安全门”产品，引领轨道交通车辆门系统行业智能化创新和发展趋势。该公司的轨道交通门系统智能化工厂构建了生产现场通信网络，实现了92台设备互联互通，建立了集IPD研发管理、三维数字化设计仿真与异地协同研发于一体的研发模式支撑系统，提升了生产效率，降低了运营成本并缩短了研发周期，为江苏乃至全国的制造企业树立了榜样。
轨道交通是城市发展的脉搏，“5G+工业互联网”的发展进程下，越来越多的江苏制造企业正在实现智能制造和数字化转型，为江苏发展输送源源不断的新鲜血液。
