本报广州5月6日电 （记者刘爱平）5月3日23时15分，刚刚担当完D854次列车的CRH1—004A号车从广州东站向着动车运用所缓行，拉开了动车所检修又一个不眠夜的序幕。
动车所调度室里，5名调度人员双眼紧盯着电脑屏幕上的监控画面，桌上的电话、手中的对讲机不停地响起。“D调D853次进Ⅰ场2道，轮对踏面检测、吸便排污、自动清洗、客运整备各部门请做好准备。”调度员刘永华用对讲机通知完毕后，又用电话逐个部门落实了一遍。
“4·18”大提速以来，广深铁路动车组日均开行59对，公交化战略赢得旅客青睐。每天22时至次日8时，是动车组入库“休整整备”时间。
这是一个可以同时容纳4列动车组的检修车库，在短短的30分钟内，又有3列动车组驶进车库，进行检修。0时45分，根据004A号动车组的申请，刘永华与安全监控室通话：“检3道004A号车申请断电。”确认断电，并挂上接地线杆后，两名工人在检修架上的闸门前刷卡开门，进入车顶作业；1时21分，车顶作业完毕；1时30分，列车恢复供电；2时15分，调度室无线电台传出呼叫：“004A号车检修完毕，请求联检！”刘永华随即发出命令：“004A号车进Ⅱ场存车线5道，进行联检。”很快，动车组驶出检修库。3时20分，联检开始；4时整，联检完成；6时20分，动车组驶出车库，它将担当从广州东站开往深圳的D833次。直到此时，刘永华才顾上和记者说几句话：“为了保证动车组安全开行，我们把夜晚当做白天干，天天不眠也值得！”
