执法总队高速公路第一支队实施“三班一转”新勤务模式以来，第八大队通过“七个坚持”推进管理常态化，取得初步成效。
坚持综合测评制度。按照“三班一转”新勤务模式要求，大队将原有执法站、勤务组、办公室改组为勤务中队、内务中队和执法站，健全和完善执法考评制度、首问责任制度、举报投诉制度，制定了对常态化管理每月考核动态监督机制，使得工作细分到实处、责任落实到个人，做到人人心中有数。并在全队内开展先进评比活动，各中队每月评比出一名执法明星，让全体队员树立荣誉意识。
坚持中队每班例会学习制度。勤务机制改革后，全队人员重新统筹调配，每个勤务中队既有办案人员、纠违能手、熟悉执法系统录入的人员，也有信息写作人员，并实行经验丰富的老队员和动手能力强的新队员搭配，使得人员构架合理，能够应对各种突发情况、处理各种交通案件，队员也“相互学习，充分锻炼”的机会，实现“一岗多能”。各中队根据大队要求，坚持在交接时间召开工作例会，集体学习支队及大队业务文件，交流勤务工作情况，查找存在的问题并提出解决办法。这样，将上级的文件第一时间传达到每名队员，第一时间反馈队员意见和建议。
坚持定岗定责制度。大队将辖区划分为3 个片区，确定各勤务中队具体管理区域，实行分片区管理。要求各中队按照“五进”工作要求，深入分管片区，掌握最新资料并建立完备的登记台账。同时，要求各中队注意以“有效疏导、集中整治、定人管理”为重点，围绕主线执法服务站开展勤务工作，努力将主线执法服务站打造成精品、亮点区域为目标，让每一名执法队员清楚自己职责，有效地开展勤务工作。通过这种“个人向岗位负责，岗位向片区负责，片区向辖区负责”的科学管理模式，将层层管理有效的落到实处。
坚持有效勤务与弹性结合制度。以前，各值班组仅有6 人，负责巡逻处突、“站口子”及各自班组所的红线勘察、社区走访等后台工作，还往往需要占用休息时间才能处理完手头事件，工作辛苦，强度大，效率低。勤务机制改革后，通过统筹调配，每个值班中队人员增加到12 人。当班中队长可以根据当班期间的具体情况调整勤务工作，同时保证勤务力量配置向事故多发路段和高发时段倾斜，在高峰时段保证足够的勤务力量进行入口检查，巡逻处突；在平峰时段，安排勤务力量进行备勤处突，沿线村社走访。这样，有效地改变了过去“四班两运转”勤务模式时，部分执法队员在年复一年的“循环往复”巡逻中，逐渐形成的“坐车子、开单子、站口子”，“上班脚不沾地气”（接班上巡逻、交班下巡逻），“五不会”等种种不良现象。
坚持新人锻炼制度。年轻队员作为大队的新鲜血液。在保证重点勤务力量的同时，八大队通过民主测评，将一批勤奋肯干、好学上进的年轻执法队员提拔到中队的临时管理岗位；将原来综合素质较高，执法经验丰富的站、组、室负责人调整到勤务中队长岗位，以满足高速公路执法工作的特殊运转需要。通过“老带新、新赶老”的科学搭配，不仅给年轻队员提供了良好的自我发展平台，也使得新老队员在互相学习赶超的良好风气中，带动了全体队员“积极向上、争创辉煌”的新风。
坚持部门配合联系制度。大队加大与路公司、区及镇政府和辖区其他部门的联系，形成相互配合制度。在遇雨雾恶劣天气或突发事件进行交通管制时，各中队直接与监控中心及交广台取得联系，并由监控中心以短信等形式及时通知各有关部门。执法过程时需要其他部门配合，也通过中队直接及时联系。改变了以往现场值班长报岗组长，岗组长报大队领导，领导再与其他部门联系的做法，有效地减少了信息流转的中间环节。同时要求各中队将不能独立处置的事项及时上报大队，大队业务岗统一安排集中整治。
坚持硬件设施及主题文化建设。大队配置了网络浏览室、乒乓球室、休息室、图书室及电影放映室，努力拓宽执法队员的文化视野，为执法队员提供了一个充满文化气息的工作休息环境，努力营造“队=家”的氛围，增强队伍的归属感及自豪感。同时，通过对队员进行多方面学习培训，将工作重点与主题文化建设相结合，在大队内形成良好的学习风气和浓厚的主题文化氛围。
通过“七个坚持”，第八大队“三班一转”新勤务模式取得明显成效。每日纠违量明显提高，事故数量同比明显降低。据统计，11 月7 日到11 月28 日期间，入口拦截逾期未处理的黑名单车辆527 件，处理55 吨超限车辆33 起和非法营运、化危品违法行为6 件，社区走访家庭120 户，走访企业、政府及学校45 家，未发生一件一般以上交通事故和一次道路堵塞。纠违总数同比增长185 件，增长42%；事故同比下降25.8%。
