9月27日上午6时，随着一声令下，1000余名铁路建设者进入葫芦站西端施工现场，他们利用4个半小时，完成6处拨接口的施工作业。(来源于9月28日《人民铁道》报业融媒体中心)。
唐呼、京包两条干线铁路上、下行四条铁路线完成交换对接，标志着唐呼铁路疏解改造工程圆满完成。
改造后，作为我国四大煤炭重载运输通道之一的唐呼铁路运能得到显着提升。
唐呼铁路是内蒙古中西部煤炭外运的重要通道，今年以来日均发送煤炭万吨列车17.3列，其他煤炭班列近10列，每日向华北、华东、华南地区运输煤炭20万吨以上，为畅通国内经济大循环、助力全国抗疫工作和各行业复产复工提供了能源运能保障。
敢从无从下手处下手，能在难于成功时成功。唐呼铁路改造建设是难度较大的工程，是中铁路又一次挑战艰险困难，取得圆满成功的伟大胜利。
唐呼铁路在乌兰察布市葫芦站内与京包铁路相交，为了保证京包铁路上每日经过的70余趟旅客列车运行安全，唐呼铁路上的煤炭列车经常要在葫芦站内停车进行避让，影响运输效率。
这次改造重新调整了原京包铁路和唐呼铁路走向，将原来唐呼铁路上行线与京包铁路上行线连接，唐呼铁路下行线与京包铁路下行线连接，使原来客货列车在葫芦站内交叉运行变为平行运行，实现客货分线运输，解开了唐呼铁路困扰运输效率的“结”。
中国铁路快速前行，唐呼呼铁路成功改造投运，为实现2020年全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里的宏伟目标，写下了浓墨重彩的一笔。同时，也为完善铁道网络，推进“八纵八横”，构建绿色高速铁路布下了强大的阵容。(刘秋岸)
