日前，国内首条采用TBM掘进的重庆地铁六号线设备运转及掘进正常。据中国铁建中铁第一勘察设计院集团有限公司重庆地铁项目设计负责人介绍：TBM掘进初期尚处于磨合阶段，经磨合后，进入高产掘进阶段每天平均进尺可达20米以上，施工速度是传统钻爆法施工的5倍。
重庆地铁六号线是主城区轨道交通线网的重要组成部分，是重庆开工建设的第四条轨道交通线。据中铁一院该项目设计负责人介绍，对于重庆这种以岩石地层为主的城市，修建地铁的难度较大。传统钻爆法施工会带来爆破振动、扰民、环境污染、阻碍交通等不利影响，其施工进度也较慢。TBM施工具有快速、安全、优质、高效、无爆破振动、施工扰民等现象，开挖断面圆顺，结构受力好，实现了机械化、工厂化施工，体现了以人为本的设计理念。
铁一院在秦岭特长隧道、兰渝铁路西秦岭隧道、青藏线关角隧道、南疆铁路中天山隧道设计中广泛采用TBM施工技术，积累了丰富的实践经验。在重庆地铁设计中，为确保万无一失，专门成立了以工程院院士为顾问组长的TBM专家组，联合有关科研院校对重点难点技术问题进行科研立项攻关，解决了诸如敞开式TBM设备参数要求、支护技术、沉降控制技术、小间距施工技术、过站技术及隧道防排水研究等6大难题，为TBM的顺利施工打下了坚实的基础。将城市地铁施工工艺带上一个崭新的领域，也将城市地铁隧道的设计及修建水平提升到一个新的阶段。
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