图为郑州工务机械段组织的大型养路机械设备正在养护线路。
赵 庆 摄
贾仲夏是郑州工务机械段副段长，此时，他正组织800多人在2006年寒冬的雨雪中施工。
2006年的寒冬，对郑州工务机械段的干部职工来说，是一个“没有天气概念”的季节。从这一年的11月17日到12月24日，作为非主体单位，他们在郑州铁路局管内的东陇海线更换轨枕14.1万根，并创造了安全生产无一次事故的战绩！
来不及清洗满身的尘土，来不及暖和冻僵的手脚，他们又被郑州局调往京广线提速施工战场……
2005年以来，郑州局哪里有大型施工的战场，哪里就有他们的身影。其实，在郑州局外，他们也名气不小，曾经勇战青藏线，会战大秦线，激战侯月线。青藏线施工，因表现出色，他们完成既定任务后又被用户单位热情挽留；大秦线施工，工程结束后，太原铁路局领导将绣着“风格高尚增援大秦显身手，作风优良文明施工称一流”和“文明之师，形象楷模”字样的两面锦旗送给了他们……
有人说，他们频频“出彩”，是因为装备精良。的确，精良的装备是打胜仗的基础。但装备精良，却不等于使用精良。郑州工务机械段有62台大型养路机械设备，尽管这些设备频繁出征，但投入“战斗”后却没有一台“趴窝”。
2006年11月17日，刚从侯月线回来的设备又被郑州局紧急调往东陇海线，参与换枕施工。在25.9万根换枕任务中，郑州工务机械段担当了一多半的任务，同时，还承担着所有换枕线路的机械捣固任务。他们24小时内调动13个机械化施工车间的上千名职工、数十台机械设备集结到换枕施工区段，组建了2个集团化施工队伍。
人多、设备多，和谐运转至关重要。机械硕士、段长马良民和铁路工程硕士、余泽西发挥各自特长，协调运作。一方面，他们将会管善谋、能征善战的生产骨干布置在第一道防线，对现场施工和作业的各个安全关键点实施全过程控制，同时成立替补队伍，形成梯次结构，保证安全生产始终处于控制之中。
另一方面，抽调各检修车间修理工到工地，全天候盯控设备状态，随时指导和帮助现场搞好生产。在高强度的作业中，他们的大型养路机械设备始终处于优良状态。
如果说精诚的奉献、精良的设备、精细的管理成就了“精锐之师”的话，那么创新的理念、精准的追求，则是“精锐之师”的品牌炼金术。
2006年12月4日，记者在陇海线圃田站换枕现场，目睹了他们铺画并实施的“大揭盖法”。这是一种既不同于传统的逐根抽换方法，又不同于整体更换轨排的方法，而是一种全新施工模式———通过预先对无缝线路应力实施彻底放散，然后悬空钢轨逐根更换轨枕。为推广“大揭盖法”，段长、亲自召集各施工队生产骨干人员，进行新技术培训，并把现场演练的情况刻制成光盘，发放到每个班组和农民工小组，组织干部职工学习。对施工方法的创新以及创新成果的推广，让他们实现了210分钟换枕5670根的目标。
创新出品牌、出效率，但对施工精准的追求，又让品牌熠熠生辉。2007年的第一天，他们被郑州局调往京广线临颍站更换时速250公里提速道岔。到达施工现场后，他们将拆除旧道岔、轨头连接、道床拨移等工序逐一分解，把施工过程中的预测、计划、组织、指挥、协调和控制6个管理要素的责任落实到位，用120分钟创造了更换提速道岔的新纪录。这一纪录比所给的“天窗”点提前100分钟，与更换同类型道岔用时最长的相比，压缩近200分钟。而且，所更换的70米长的道岔的扭曲度小于1毫米！
赶进度不弃质量，重质量不讲客观，讲客观自主创新，创新中品牌闪亮。在施工中被频繁“调用”的郑州工务机械段，用他们走过的路证明着。
本报记者 肖培清 本报通讯员 刘改清
