郑西铁路客运专线全攻略
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“大家辛苦了！来，到家里来，喝点水，吃口热乎饭吧……”
以前似乎只能在战争年代才能见到的“支前”动人场景，而今在郑西铁路客运专线渭城拆迁段重现。
文汇东路棚户区、铁路公房区，看到渭城拆迁处工作人员夜以继日宣传、动员、评估、赔付和开展各种服务工作，忙得连一口饭都顾不得吃，被感动了的拆迁户纷纷伸出手来，要拉着工作人员进家门喝水、吃饭……
郑西客运专线是国家中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段。在咸阳渭城区段线路全长3.5公里，拟收回国有土地4.657公顷（69.86亩），沿线征地红线及安全距离范围内拆迁涉及34家企事业单位部分建筑（构）物，12家单位23幢约800户职工住宅楼，380余户居民自建房。这里地处咸阳有名的铁道北棚户区，伤残户、低保户等困难群体居多。在短时间内完成这一庞大工程，而且还要确保和谐稳定，工作任务异常艰巨。
“郑西客运专线是国家重大建设工程，平稳有序做好拆迁工作是确保顺利建设的头等大事。”
为确保工程建设畅通无阻，如期推进，2007年7月，渭城区从文汇路街道办事处、区拆迁办、国土资源局渭城分局等单位、部门抽调精兵强将，成立专门的拆迁处，专职负责拆迁工作。2008年4月全面展开拆迁工作。
拆迁处首先对抽调来的工作人员进行了全方位的培训，除了学习政策方面的知识，工作人员学习最多的就是如何体谅群众、换位思考。在入户进行民意调查和宣传动员时，面对的问题千变万化，但“和颜悦色”“和风细雨”一直是工作人员们不变的“表情”。
各级领导更是高度重视，着力推进这项国家工程顺利实施，把“和谐拆迁”的理念层层吃透。
“我们入户做工作，顺利时每户走上三四次，重点户最多要走上一二十次，因为白天许多居民不在家，入户工作大多在中午、晚上进行。自从全线推行‘白+黑、5+2’（白天加黑夜、正常5个工作日加双休日）工作法后，进展很快！”拆迁处的一位工作人员说。
“一把尺子量到底，阳光拆迁保进度。”为了使拆迁工作公开、公正、公平有序进行，拆迁处从一开始拆迁就聘请评估公司介入，并建立《郑西铁路客运专线工程建设渭城段拆迁处城市住宅房屋拆迁操作程序责任制度》，所有程序全部公开透明，切实做到“阳光操作”。
“拆迁补偿方案体现人性化、合理化，绝不能让群众吃亏！”郑西客运专线拆迁与城市开发等以往拆迁最大的不同，就是没有安置房，全部实行货币补偿。而拆迁范围内的大多数居民房屋是面积在35平方米左右的小房屋或小棚户，有限的拆迁补偿款难以换来一套新居室。他们积极向省、市相关部门反映实际情况，申请到了在房屋货币补偿基准价确定额的基础上增加20%的补助，大大提高了拆迁群众的房屋补偿。短短几个月，与850户群众达成协议，并顺利完成拆迁。
如今，拆迁处每个人手上都有一个信息本，脑子装着一个信息库。走到哪都关注房屋中介、租赁信息，随时准备为拆迁群众提供服务；系统掌握申请廉租房需要办理的各类手续、资料，随时为低保户提供服务。
以前住在文汇东路道北棚户区的王师傅，怕的就是拆了自己遮风挡雨的“庇护所”无所安身。工作人员跑遍全市房屋中介公司为他找房子，终于找了可心的住处，老两口高高兴兴“搬了家”。
低保户张某，一家4口3个患病，生活过得很艰难。工作人员分头行动，找资料、跑手续，帮助其申请到一套廉租房。
目前，渭城段已完成拆迁850户群众，22家企事业单位，占到拆迁总量的74%，实现整个拆迁工作“零上访”。
